Homelite ut 10910 - Manual (Page 31)

31
RESOLUCION DE PROBLEMAS
SI ESTAS SOLUCIONES NO RESUELVEN EL PROBLEMA, PONGASE EN CONTACTO CON SU AGENTE DE SERVICIO AUTORIZADO.
PROBLEMA POSIBLE CAUSA SOLUCION
El motor no se pone en marcha:
(Asegúrese de que el conmutador
de PUESTA EN MARCHA/PARADA
esté en la posición RUN
(FUNCIONAMIENTO) “I”)
El motor se pone en marcha pero no
acelera:
El motor se pone en marcha pero solo
funciona a alta velocidad en la posición
de difusión media
El motor no alcanza la velocidad
completa y emite excesivo humo:
El motor se pone en marcha, funciona
y acelera pero no mantiene la marcha
lenta.
La barra y la cadena están calientes y
echan humo.
La cadena no corta o no agarra:
1. NO DA CHISPA
2. NO HAY COMBUSTIBLE
3. MOTOR AHOGADO
EL CARBURADOR NECESITA SER
AJUSTADO:
EL CARBURADOR NECESITA SER
AJUSTADO:
1. COMPRUEBE LA MEZCLA DEL
ACEITE.
2. FILTRO DEL AIRE SUCIO.
3. EL CARBURADOR NECESITA SER
AJUSTADO.
4. LA PANTALLA DEL RECUPERADOR
DE CHISPAS ESTA SUCIA.
EL CARBURADOR NECESITA SER
AJUSTADO.
1. EL DEPOSITO DE ACEITE PARA LA
CADENA ESTA VACIO.
2. COMPRUEBE LA TENSION DE LA
CADENA.
3. COMPRUEBE EL
FUNCIONAMIENTO DEL
DISPOSITIVO DE ENGRASE.
COMPRUEBE LA BARRA DE GUIA Y LA
CADENA.
1. Compruebe la chispa. Retire la cubierta del cilindro. Saque la
bujía del cilindro. Vuelva a conectar el cable de la bujía y coloque
la bujía encima del silenciador de escape o del cilindro. Tire de
la cuerda del arrancador y compruebe si el extremo de la bujía
da chispa. En caso de que no dé chispa, vuelva e efectuar la
prueba con una bujía nueva.
2. Presione la bola del cebador hasta que se llene de combustible.
En caso de que no se llene, esto constituye una indicación de que
el sistema principal de suministro de combustible está bloqueado.
Póngase en contacto con un agente de servicio. En caso de que
la bola se llene, es posible que el motor esté ahogado (consulte
el siguiente epígrafe).
3. Extraiga la bujía con el conmutador en la posición de apagado. Gire
la sierra de manera que el orificio para la chispa apunte hacia el
suelo. Coloque la palanca del difusor en la posición de funcionamiento
y tire del cable del arrancador entre 10 y 15 veces. Esto eliminará
el combustible sobrante en el motor. Limpie la bujía y vuelva a
instalarla. Tire del arrancador tres veces con la palanca del difusor
en la posición de funcionamiento. En caso de que el motor no se
ponga en marcha, coloque la palanca del difusor en la posición de
difusión y repita el procedimiento normal de puesta en marcha. En
caso de que el motor siga todavía sin ponerse en marcha, deberá
repetir el procedimiento con una bujía nueva.
*Gire la aguja «L» en el sentido contrario al de las agujas del reloj,
entre 1/16 de vuelta. Si la aguja “L” no se puede girar en el sentido
contrario al de las agujas del reloj, no esfuerze las tapas plásticas.
*Gire la aguja «H» en el sentido contrario al de las agujas del reloj,
entre 1/16 de vuelta. Si la aguja “H” no se puede girar en el sentido
contrario al de las agujas del reloj, no esfuerze las tapas plásticas.
1. Utilice combustible recién extraído del surtidor y la mezcla
correcta de aceite de 2 ciclos.
2. Límpielo de conformidad con las instrucciones que se indican en
la sección de mantenimiento.
3. Gire la varilla “H” en el sentido de las agujas del reloj 1/16-1/8 de
vuelta.
4. Reemplácela de conformidad con las instrucciones que se
indican en la sección de mantenimiento.
Gire el tornillo para la velocidad de marcha lenta “T” en el sentido de
las agujas del reloj para aumentar la velocidad de marcha lenta. (en
caso de que la cadena continúe girando cuando el motor está en
marcha lenta, apriételo en el sentido contrario al de las agujas del reloj
para reducir la velocidad). Lleve puesto el equipo de protección y
siga todas las instrucciones de seguridad.
1. El depósito de aceite de debería llenar cada vez que se llene el
depósito de combustible.
2. Ajuste la tensión de la cadena de conformidad con las instrucciones
existentes en la sección de Tensión de la Cadena.
3. Mantenga el motor a plena potencia entre 15 y 30 segundos. Pare
la sierra y compruebe si gotea aceite del dispositivo Safe-T-Tip
y de la barra de guía. En caso de que haya aceite es posible que
la cadena esté floja o que la barra esté dañada. En caso de que
no haya aceite, póngase en contacto con un agente de servicio.
Consulte la sección de mantenimiento de la barra y la cadena.
* Nota: Este motor cumple con los reglamentos de la EPA (Agencia para la Protección del Medio Ambiente) y
del CARB (Consejo de Recursos Atmosféricos de California) que requieren el control de las emisiones de
tubos de escape. Como resultado de lo anterior, la(s) aguja(s) de ajuste del carburador se encuentra(n)
equipada(s) con una(s) cubiertas(s) de plástico que evita(n) la rotación en el sentido contrario al de las agujas
del reloj del ajuste original de la fábrica. En caso de que su unidad dé señales de problemas de rendimiento
específicos en relación a los cuales la Sección de Resolución de Problemas recomiende el ajuste de la aguja
en el sentido contrario al de las agujas del reloj y no se hayan efectuado ajustes desde la fecha de compra
original, se deberá llevar la unidad a un centro de servicio autorizado por la fábrica con el fin de que sea reparada.
En la mayoría de los casos, el ajuste necesario constituye una tarea sencilla para los representantes de
servicio entrenados en la fábrica.
L H
T