Karcher STH 10-76 W - Manual (Page 33)

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Pericolo
Rischio di lesioni!
Prima di effettuare qualsiasi intervento
sull'apparecchio:
– Spegnere il motore.
– Attendere l'arresto di tutte le parti mobi-
li.
– estrarre la chiave d'accensione e la spi-
na per candela.
– Lasciare raffreddare il motore.
Impiegare esclusivamente accessori e ri-
cambi autorizzati dal produttore. Accessori
e ricambi originali garantiscono che l’appa-
recchio possa essere impiegato in modo si-
curo e senza disfunzioni.
Attenzione
Rischio di danneggiamento. Non pulire
l’apparecchio con un getto d’acqua ad alta
pressione.

Parcheggiare l'apparecchio su suolo
solido, regolare e orizzontale.
 Eliminare la sporcizia incrostata.
 Pulire l'apparecchio con acqua corrente
attraverso il pozzetto di espulsione e la-
sciarlo asciugare.
 Pulire il motore con un panno e una
spazzola.
Lubrificare tutte le parti rotanti e mobili con
un leggero strato d'olio.
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Pericolo
Rischio di esplosione! La pressione massi-
ma delle gomme non deve superare max.
1,4 bar/20 PSI.
Pressione consigliata circa 1 bar.
Vedere "Manuale motore".
Fig. 2

Rilasciare la leva d'innesto (1). È ne-
cessario che il cavo dell'innesto (3) non
presenti gioco, ma che non sia teso. In
caso contrario, modificarne la regola-
zione (vedere „Modifica della regolazio-
ne del cavo dell'innesto“).
 Dev'essere possibile abbassare a fon-
do la leva d'innesto (1). In caso contra-
rio il cavo dell'innesto è troppo teso e va
allentato (vedere "Modifica della regola-
zione del cavo dell'innesto").
Controllo supplementare (vedere "Lavora-
re con l'apparecchio"):

Fare funzionare la trasmissione a ruota
elicoidale per 10 secondi a motore ac-
ceso.
 Rilasciare la leva d'innesto, la coclea di
fresatura non deve più girarsi.
Fig. 1

Regolare la leva del cambio sulla mar-
cia avanti più veloce (numero più alto).
 Con la leva d'innesto della trazione rila-
sciata, spingere l'apparecchio in avanti.
 Durante la spinta, regolare la leva del
cambio sulla marcia indietro più veloce,
quindi sulla marcia avanti più veloce.
 Se si nota una certa resistenza o un
cambio di marcia durante la spinta, al-
lentare il cavo dell'innesto (vedere "Mo-
difica della regolazione del cavo
dell'innesto").
 Mentre si spinge l'apparecchio, abbas-
sare la leva d'innesto della trazione. Le
ruote devono bloccarsi. In caso contra-
rio tendere un poco il cavo dell'innesto
(vedere "Modifica della regolazione del
cavo dell'innesto").
 Se la regolazione non è ancora perfet-
ta, ripetere la procedura.
Fig. 2
Cavi dell'innesto con lastra di regolazione
per trasmissione (4) o per trasmissione a
ruota elicoidale (5):

Tendere: Allentare la vite (A) in base
alla piastra di regolazione, spingere
verso il basso la piastra di regolazione
e stringere nuovamente la vite (A).
 Allentare: Allentare la vite (A) in base
alla piastra di regolazione, spingere
verso l'alto la piastra di regolazione e
stringere nuovamente la vite (A).
Fig. 7

Regolare la leva del cambio sulla mar-
cia avanti più veloce.
 Allentare la vite (A) e abbassare il sup-
porto fino a tendere il cavo di comando.
 Serrare nuovamente la vite (A).
 Verificare che la regolazione sia corret-
ta.
Avviso: Questa regolazione si rende ne-
cessaria solo se non è possibile innestare
la marcia più veloce (in avanti o all'indietro).
Fig. 5
Con le viti senza fine (1) e le chiavette di si-
curezza (2) le coclee (3) sono fissate all'al-
bero motore (4). Le spine sono fabbricate
in modo tale che si rompono (si recidono)
se la vite senza fine urta corpi estranei. In
tal modo si evitano danni all'apparecchio. È
consentito sostituire questi pezzi solo con
pezzi originali (il complessivo di fornitura
comprende spine e coppiglie di sicurezza
di ricambio).

Togliere la spina recisa (1) e la coppi-
glia di sicurezza (2), pulire il punto di fis-
saggio e lubrificarlo.
 Utilizzare una nuova spina di sicurezza
e una nuova coppiglia di sicurezza.
Fig. 8
Avviso: I perni di sicurezza e le coppiglie di
sicurezza possono essere fissate sul cru-
scotto.
Fig. 4

Togliere le viti (5) e i dadi (6).
 Sostituire la piastra di pulizia (4).
 Fissare la nuova piastra di pulizia al te-
laio con le viti e i dadi.
Fig. 4

Togliere le viti (3) e i dadi (2).
 Sostituire i pattini (1) posti su entrambi i
lati del telaio.
 Regolare i nuovi pattini (vedere "Rego-
lazione dei pattini").
Fig. 9
All'occorrenza, quando il pozzetto non può
essere più girato completamente è possibi-
le regolare l'asta di regolazione del pozzet-
to.

Rimuovere la coppiglia.
 Estrarre leggermente indietro l'asta di
regolazione ed innestare con la coppi-
glia nel secondo foro di montaggio.
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Pericolo
Rischio di lesioni!
Prima di effettuare qualsiasi intervento
sull'apparecchio:
– Spegnere il motore.
– Attendere l'arresto di tutte le parti mobi-
li.
– estrarre la chiave d'accensione e la spi-
na per candela.
– Lasciare raffreddare il motore.
Avviso:Le avarie nel funzionamento
dell'apparecchio presentano talvolta cause
semplici che è possibile eliminare perso-
nalmente. In caso di dubbi e quando è
menzionato espressamente, rivolgersi ad
un'officina specializzata.
Avviso: Far eseguire le riparazioni esclusi-
vamente presso un'officina specializza e
utilizzando ricambi originali.
Interventi di manutenzione
Accessori e ricambi
Pulizia dell’apparecchio
Lubrificazione dell'apparecchio
Regolare la pressione dei pneumatici
Interventi di manutenzione sul motore
Regolazione e controllo dell'innesto del-
la trasmissione a ruota elicoidale e vite
senza fine
Regolazione e controllo della trasmis-
sione
Modifica della regolazione del cavo
dell'innesto
Regolazione della leva del cambio
Sostituzione della spina di sicurezza
Sostituzione della piastra di pulizia
Sostituzione dei pattini
Regolare l'asta di regolazione del poz-
zetto.
Guida alla risoluzione dei
guasti
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