Ramsey Winch RPH 111,2 Planetary Industrial - Manual (Page 55)

13. Den Motor (Nr. 43) mit Dichtring (Nr. 38b) an der Bremse (Nr. 38) befestigen. Zwei (2) Kopfschrauben
(Nr. 24) verwenden und auf 100 Nm festziehen. Das Rohr (Nr. 50) an das Kniestück (Nr. 35) am Boden
des Ventils und die Verschraubung (Nr. 36) am Boden der Bremse (Nr. 38) befestigen.
14. Auf Gewinde der Verschlussschraube (Nr. 47) Permatex auftragen. Die Verschlussschraube in das
Schraubenloch im Boden des Getriebekasten-Endlagers (Nr. 11) schrauben. Ca. 1,2 l SAE 80W-140 Öl in
das Endlager füllen. Wie unten gezeigt die Ölstandsschraube entfernen und den Ölstand prüfen. Das
Überdruckventil (Nr. 41) und das Reduzierstück (Nr. 46) in das Endlager am Öleinfüllloch einsetzen.
Die Winde montieren und die Druckleitungen anschließen. Das Druckablassteil der Bremse durch Lösen
der Lüfterschraube an der Bremse entlüften, sodass Luft entweichen kann, während langsam
Hydraulikdruck an die Winde angelegt wird (siehe Lüfterschraube in Schritt 13). Mindestens 15,9 bar
Druck anlegen, um die Bremse zu lösen und durch Beobachten der Seiltrommeldrehung prüfen, ob sich
die Bremse löst.
15. Die Funktion der Kupplung prüfen. Dazu am Kupplungsluftzylinder Druckluft anlegen, um die Kupplung
auszurücken. Den Freilauf der Winde prüfen. Die Kupplung wieder einrücken. Beim Einrücken der
Kupplung sollte ein lautes Geräusch zu hören sein. Windentrommel sollte nicht frei laufen.
16. Die Winde im Vor- und Rücklauf betreiben, um die unbehinderte Drehung der Trommel zu bestätigen.
ÖLSTANDSSCHRAUBE
WINDE DIE PANELMONTAGE
RECHTEN MONTAGE LINKE HAND MONTAGE
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