Mityvac MV8000 AUTOMOTIVE TEST & BLEED KIT - Manual (Page 61)

Document 824345 Page numéro - 61
ENTRETIEN DU SYSTÈME RGE / CONTRÔLE
GÉNÉRAL, SAUF POUR GM OU LE TYPE À
COMMANDE PAR CONTREPRESSION
Si les symptômes présentés par un moteur conduisent
à croire qu’une soupape RGE reste ouverte, procéder
comme suit :
1) Raccorder un tachymètre au moteur et faire tourner
celui-ci au ralenti jusqu’à ce qu’il atteigne la tempéra-
ture normale de fonctionnement. Utiliser la pompe
pour vérifier si la dépression est d’au moins 10 po Hg
à la soupape. Remettre le tuyau en place et noter le
régime.
2) Débrancher le tuyau à vide de la soupape et faire
attention au régime pour voir s’il augmente.
3) Si le régime augmente, il se peut qu’un certain
type de problème se pose dans le circuit de mise en
dépression. Vérifier l’acheminement de tous les tuyaux
à vide.
4) Si le régime ou la qualité du ralenti change, dé-
poser la soupape puis vérifier le téton et le siège de
soupape pour s’assurer qu’ils sont tous les deux pro-
pres. S’ils ne le sont pas, remplacer la soupape, le joint
et l‘adaptateur s’il est brûlé, déformé ou endommagé.
Si les symptômes présentés par le moteur conduisent
à croire que la soupape RGE reste fermée, procéder
comme suit :
1) Faire tourner le moteur au ralenti jusqu’à ce qu’il
atteigne la température maximum de fonctionnement.
Utiliser la pompe pour vérifier si la dépression est de
10 po Hg à la soupape. Régler le régime à 2000 tr/
mn environ. Obturer le tuyau de dépression. Raccorder
la pompe à vide à la soupape RGE et créer un vide de
10 à 15 po Hg.
2) La membrane devrait passer en position
d’ouverture et on devrait observer une baisse de
régime. Sinon, la soupape est défectueuse ou les con-
duits du collecteur sont bouchés. Dissiper la dépression
exercée sur la soupape RGE.
3) La membrane devrait passer en position de fer-
meture et on devrait observer une augmentation du
régime. Faire revenir le moteur au ralenti et couper
le contact.
Raccorder la pompe à la soupape RGE et l’essayer en
exerçant une dépression d’au moins 9 po Hg sur la
membrane et observer le manomètre attentivement
pour voir s’il indique une perte quelconque de dépres-
sion.
5) Si la membrane de la soupape reste immobile ou
ne peut maintenir la dépression, remplacer la soupape
EGR.
SOUPAPES RGE GM
General Motors produit trois types de soupapes RGE.
Chaque soupape peut être identifiée par la conception
de son déflecteur (FIGURE 8). La première est une
soupape RGE à dépression modulée qui ne comporte
qu’une nervure circulaire au dos de son déflecteur.
La deuxième est une soupape à contrepression posi-
tive dont les nervures cruciformes ne dépassent que
légèrement au-dessus du déflecteur. Il existe enfin
une soupape à contrepression négative dont les
nervures cruciformes dépassent nettement au-dessus
du déflecteur. Les soupapes à dépression modulée et
à contrepression négative sont contrôlées de la même
façon. Celle à contrepression positive donne lieu à un
contrôle distinct.
CONTRÔLE DES SOUPAPES RGE À DÉPRES-
SION MODULÉE ET À CONTREPRESSION
NÉGATIVE
1) S’assurer que tous les tuyaux à vide sont
acheminés conformément à l’autocollant du système
antipollution.
2) Vérifier le raccord à vide à la soupape RGE pour
voir s’il est obstrué.
3) Relier la pompe à la soupape RGE et au carburateur
ou à la source de vide. Faire démarrer le moteur et
FIGURE 8: MEMBRANES RGE GM
Dépression modulée Contrepression positive Contrepression négative
RECIRCULATION DES GAZ D’ÉCHAPPEMENT (RGE)