Velleman SPBS10 User Manual
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SPBS10
28.09.2009
©Velleman nv
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Les capteurs
• Choisir soigneusement l’emplacement de chaque capteur sur le pare-chocs.
Remarque : Les performances des capteurs peuvent diminuer lorsqu’ils sont montés dans un
pare-chocs métallique.
• L’illustration à la page 3 démontre les emplacements horizontal et vertical idéaux (L = largeur
du véhicule).
• S’assurer qu’aucune partie du pare-chocs n’est située dans la ligne de visée d’un capteur.
• Marquer l’emplacement du trou de montage et percer le trou à l’aide de la scie cloche incluse
(Ø 21,0 mm).
• Polir les bords de chaque trou.
• Insérer un capteur dans chaque trou en passant le câblage en premier. Chaque capteur est
identique mais leur emplacement détermine les indications sur l’afficheur. Il est donc
important de monter les capteurs comme illustré (A à gauche, ensuite B, C et D à droite).
• S’assurer que l’axe central du capteur soit perpendiculaire sur la surface du pare-chocs. Si
nécessaire, utiliser une rondelle.
Remarque : Les capteurs peuvent être repeints dans la couleur du pare-chocs si souhaité.
S’assurer que la couche ne dépasse pas une épaisseur de 0,1 mm.
Les unités de contrôle CU
• Installer l’unité de contrôle postérieure dans le coffre près du câblage du feu de recul.
Consulter un technicien qualifié en cas de doute.
• Éviter d’installer les unités à proximité de source d’interférence comme p.ex. faisceau
électrique ou tuyau d’échappement…
• Installer les unités de manière à ce que les connexions restent accessibles.
• Ne pas endommager le câblage ou toute autre partie lors du montage.
• Fixer l’unité de contrôle sur la surface intérieure à l’aide du ruban double face.
L’afficheur LCD
• Fixer l’afficheur sur le tableau de bord à l’aide du support de manière à ce qu’il soit toujours
lisible.
• Guider le câble vers l’unité de contrôle.
• Insérer délicatement le connecteur dans l’unité de contrôle.
Câblage/connexions
• Chaque capteur est numéroté (A~D).
• Raccorder chaque capteur au port correspondant de l’unité de contrôle.
Alimentation de l’unité de contrôle postérieure
• L’unité de contrôle est alimentée depuis le circuit du feu de recul. Effectuer le raccordement à
l’aide du câble rouge/noir et les clips de câble inclus.
• Passer le câble d’alimentation +12 V du feu de recul dans le clips de câble.
• Insérer le conducteur rouge du câble d’alimentation dans le clips et fermer le clips.
• Passer le câble de masse GND du feu de recul dans le clips de câble.
• Insérer le conducteur noir du câble d’alimentation dans le clips et fermer le clips.
• Raccorder le câble d’alimentation à l’unité de contrôle.
7. Emploi
Mode d’alarme
• Ci-dessous est un aperçu des zones d’alarme.
Zone d’alarme
Distance D (m)
Signal audio
Danger
D ≤ 0,2
Bi................
Avertissement
0,3 < D ≤ 0,4
Bi.Bi.Bi
0,5 < D ≤ 0,9
Bi..Bi..Bi
Sécurité
1,0 < D ≤ 1,5
Bi..…Bi…..Bi
1,6 < D ≤ 2,0
-