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Schumacher XC6 User Manual

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Modo de desulfatación

Si la batería se deja descargada por un extenso período de tiempo, la misma se puede sulfatar y no aceptar una carga

normal. Si el cargador detecta una batería sulfatada, el mismo cambiará a un modo especial de funcionamiento para dichas

baterías. La carátula comenzará el conteo comenzando desde 1, e irá incrementándose cada hora. Si dicha operación tiene

éxito, se reanudará la carga normal tras la desulfatación de la batería. La desulfatación podría llevar hasta 8 horas. Si la

desulfatación no tiene éxito, se anulará la carga. Vea la sección de Carga Anulada

.

Finalización de carga

La finalización de la carga se indica por medio del LED CARGADO

. Cuando éste se encuentra encendido, el cargador

detuvo la carga y cambió al Modo operativo de mantenimiento.
Modo de mantenimiento (Monitoreo a modo de flote)

Cuando el LED CARGADO

se enciende, el cargador ha comenzado el Modo de mantenimiento. En este modo el

cargador mantiene la batería totalmente cargada mediante una pequeña corriente cuando corresponda. Si la tensión de

la batería desciende por debajo de un nivel predeterminado el cargador volverá al Modo de carga hasta que la tensión de

la batería vuelva al nivel de carga completa en cuyo punto el cargador volverá al Modo de mantenimiento. La tensión se

mantiene a un nivel determinado por el tipo de batería seleccionado.
NOTA: El cargador automáticamente pasa del Modo de carga al de mantenimiento según corresponda. El LED CARGADO

iniciará el ciclo cuando la batería esté totalmente cargada y se terminará cuando la tensión descienda al nivel

predeterminado y el cargador pase al Modo de carga. Este ciclo continuará y el LED CARGADO

permanecerá por

períodos más largos a medida que la batería se vaya cargando.
NOTA: El Modo de Mantenimiento es una tecnología utilizada en los cargadores Schumacher, para permitirle cargar y

mantener confiadamente segura su batería y para que mantenga su batería saludable por largos períodos de tiempo. Ahora,

los problemas con la batería, problemas eléctricos del vehículo, conexiones equivocadas u otras condiciones que surgan,

podrías causar absorsión de corriente excesiva. De modo que, se recomienda, enérgicamente supervisar la batería y el

proceso de carga.
Utilizar el probador de tensión de batería (Modelos XC12 y XC15 solamente)
Visión general

Este cargador de batería tiene un voltímetro incorporado para probar el estado de carga de la batería. El cargador no

tiene un probador de carga incorporado. Por ende, una batería recientemente cargada podría tener una tensión alta

temporalmente debido a lo que se conoce como “carga de superficie”. La tensión de dicha batería gradualmente descenderá

durante el período inmediatamente después de que el sistema de carga se desconecte. Por ende el probador puede mostrar

valores inconsistentes para dicha batería. Para obtener una lectura más precisa, la carga de superficie debería eliminarse al

crear temporalmente una carga en la batería, como encender las luces u otros accesorios por unos minutos antes de mirar

la pantalla. Léalo por unos minutos después de apagar los focos delanteros.
Secuencia de prueba: Existen cuatro pasos básicos que se requieren para probar el estado de carga de la batería:

Con el cargador desenchufado del tomacorriente de C.A., conecte el cargador a la batería siguiendo las instrucciones

1.

que figuran en las Secciones 6 y 7.
Enchufe el cable de alimentación de C.A. del cargador en el tomacorriente de C.A., siguiendo las instrucciones que

2.

figuran en la Sección 8.
Si fuera necesario, presione el botón TIPO DE BATERÍA hasta que el tipo correcto se indique.

3.

Lea la tensión de la pantalla digital. Tenga en cuenta que esta lectura es solamente una lectura de la tensión de la

4.

batería, una falsa carga de superficie podría engañarlo. Sugerimos que encienda las luces altas por algunos minutos

antes de leer la pantalla. Realice una lectura algunos minutos después de haber apagado las luces altas. Compare la lo

mostrado con la siguiente gráfica.

Indicación de Voltaje a 6 Voltios

Indicación de Voltaje a 12 Voltios

Condición de la Batería

6.4 o Más

12.8 o Más

Cargada

6.1 a 6.3

12.2 a 12.7

Necesita ser cargada

Menos de 6.1

Menos de 12.2

Descargada

Probador y cargador: Cuando se enciende por primera vez, la unidad funciona sólo como probador, no como cargador.

Para seguir utilizándolo como un probador, evite presionar el botón ÍNDICE DE CARGA . Al seleccionar el índice de carga

active el cargador de la batería y desactive el probador.
Encender el límite de tiempo de inactividad: Si no se presiona un botón dentro de los 10 minutos después de que el

cargador de batería se encendió por primera vez, el cargador automáticamente cambiará de probador a cargador si la

batería está conectada. En este caso, el cargador se pondrá para cargar en el modo de mantenimiento y batería de célula

gel.
Probar después de cargar: Después de que la unidad ha sido cambiada de probador a cargador (seleccionando un índice

de carga) permanece como cargador. Para cambiar el cargador de batería a probador de nuevo, desenchufe el cargador del

contacto de la CA, presione el botón de PROPORCION DE CARGA, hasta que las luces de LED de proporción de carga se

apaguen.
LED de estado del probador: Cuando la unidad está en funcionamiento como probador de batería una luz LED de estado

se ilumina bajo las siguientes condiciones:

El LED CARGADO

no se ilumina en el modo de prueba de batería.

El LED CARGANDO

no se ilumina en el modo de prueba de batería.

El LED CONECTADO

se iluminará si se detecta una batería correctamente conectada.

Notas generales sobre la carga
Ventilador
: El cargador está diseñado para controlar el ventilador de refrigeración para un funcionamiento eficiente. Por

consiguiente, es normal para el ventilador iniciar y detenerse cuando mantiene una batería cargada por completo. El

ventilador no funciona en el Modo de probador. Mantener el área cerca del cargador sin obstrucciones para permitir que el

ventilador funcione eficazmente.