Simer Pumps PORTABLE UTILITY/SPRINKLER PUMP 2825SS - Manual (Page 12)

Fonctionnement 12
Pour obtenir des pièces ou de l’aide, appeler le Service à la clientèle Simer en composant le 1 800 468-7867/1 800 546-7867
2. Reposer tous les bouchons d’amorçage.
3. Établir le courant. Démarrer la pompe. Elle doit pomper l’eau
dans les 2 à 3 minutes qui suivent. Sinon l’arrêter, puis dépos-
er les bouchons d’amorçage. Refaire le plein de la pompe et
des tuyaux. Il faudra peut-être répéter cette opération
plusieurs fois jusqu’à ce que tout l’air emprisonné dans les
tuyaux soit chassé. Si la pompe pompe l’eau d’une hauteur
de 7,60 (25 pi), il lui faudra peut-être 15 minutes pour
s’amorcer.
4. Dés que la pression sera accumulée dans le système et que la
pompe se sera arrêtée, vérifier le fonctionnement du presso-
stat en ouvrant un ou deux robinets du système et en les lais-
sant couler suffisamment longtemps pour que la pression se
dissipe et que la pompe redémarre. Elle doit démarrer dès
que la pression chute à 207 kPa (30 lb/po 2 ) et s’arrêter dès
qu’elle atteint 345 kPa (50 lb/po 2 ). Faire fonctionner la pompe
pendant un ou deux cycles complets pour confirmer son bon
fonctionnement et chasser du système toute la saleté et tout le
tartre qui se seraient détachés pendant l’installation.
Félicitations pour une installation réussie.
Si l’installation n’est pas réussie, se reporter à la Section «
Recherche des pannes » ou appeler un technicien de notre ser-
vice à la clientèle en composant le 1- 800 -468-7867.
Recherche des pannes
INCIDENTS CAUSES PROBABLES REMÈDES
Le moteur ne Le fusible est fondu ou le COUPER L’ARRIVÉE DE COURANT; Remplacer le fusible ou
fonctionne pas disjoncteur est sauté réenclencher le disjoncteur.
Le moteur chauffe et le La tension est trop basse Vérifier la tension alimentant la pompe.
dispositif de protection
contre les surcharges
se déclenche ou bien
le moteur ne fonctionne
pas ou fait un bruit de
bourdonnement
Le moteur fonctionne, Dans le cas d’une installation neuve, Dans le cas d’une installation neuve :
mais l’eau n’est pas la pompe ne s’est pas amorcée :
pompée * 1. À cause d’un mauvais amorçage 1. Réamorcer la pompe conformément aux instructions.
2. Parce qu’il y a des prises d’air 2. Avec du savon ou de la crème à raser, vérifier tous les raccords du
tuyau d’aspiration.
3. Parce que le clapet de pied fuit 3. Remplacer le clapet de pied.
4. Parce que le diamètre du tuyau 4. Remplacer le tuyau par un dont le diamètre est le même que celui
est trop petit des orifices d’aspiration et de refoulement de la pompe.
La pompe s’est désamorcée : Dans le cas d’une installation déjà en service :
1. Parce qu’il y a des prises d’air 1. Avec du savon, vérifier tous les raccords du tuyau d’aspiration
et le joint de l’arbre.
2. Parce que le niveau de l’eau est plus 2. Abaisser le tuyau d’aspiration dans l’eau. Réamorcer la pompe. Si,
bas que la prise d’eau du tuyau dans le puits, l’eau baisse à plus de 7,60 mètres (25 pieds), utiliser
d’aspiration une pompe pour puits profond.
L’impulseur est bouché Le nettoyer.
Le clapet de pied est grippé. Le remplacer.
Les tuyaux sont gelés Les dégeler.
Le clapet de pied ou la crépine sont Les relever plus haut que la source d’eau. Les nettoyer.
enfouis dans le sable ou la boue
*La pompe ne pompe Le niveau de l’eau est plus bas que Un éjecteur pour puits profond est peut-être requis si le niveau de l’eau
pas à pleine capacité celui estimé dans le puits est à plus de 7,60 mètres (plus de 25 pieds).
Le tuyau en acier (le cas échéant) est Dans la mesure du possible, le remplacer par un tuyau en plastique.
corrodé ou bouché par la chaux, ce Sinon, poser un tuyau en acier neuf.
qui cause un frottement excessif
Le diamètre du tuyau est trop petit
Le remplacer par un tuyau dont le diamètre est le même que celui des
orifices d’aspiration et de refoulement de la pompe.
La pompe n’est pas suffisamment Ajouter plus de pointes filtrantes.
alimentée en eau
(REMARQUE :
Arrêter la pompe.
Vérifier l’amorçage
avant de rechercher
toute autre cause.
Dévisser le bouchon
d’amorçage et voir
s’il y a de l’eau dans
le trou d’amorçage).