Crivit LM-1419 - Manual (Page 24)

24
Általános tájékoztatás a siklóernyővel
történő repüléshez
Bevezetés a siklóernyőbe
A paplanernyők merevítő nélküli sárkányok, amelyek a légáramlásban
siklóernyőhöz hasonló szárnyprofilt formálnak. Mivel teljes egészükben
szövetből és zsinórokból állnak, helytakarékosan összehajthatók, és pro-
bléma-mentesen szállíthatók repülőgépen is. A paplanok felső és alsó vitor-
lából állnak, amelyeket az összekötő cellafalak szárnyprofillá alakítanak.
Az így keletkező kamrák részben vagy valamennyien nyitottak a belépő-
oldalon. A kamrák egymás között össze vannak kötve, hogy a nyomás-
különbségek belül egyenlítődhessenek ki. A belépőélre ható légáramlat
hatására a kamrák torlónyomással telítődnek, amely magasabb értékű,
mint a körbeáramlott külső felület. Ezzel stabilizálódik a paplan profilja.
A felső vitorlára ható szívás felhajtóerejét egy komplex négyzsinóros mér-
leg vezeti le az alsó vitorláról a két repülési zsinórzatra.
Szélablak (1. ábra)
A siklóernyővel az úgynevezett szélablakban kell repülni. A pilóta háttal áll
a széliránynak, ekkor a szélablak a pilóta előtt található. A szélerősségtől
függően a szélablak egy többé-kevésbé nagyméretű negyedgömb.
A szélablakon kívül a siklóernyővel nem lehet repülni, mivel a légkamrák
nem kapnak elégséges széláramlást.
Teljesítményablak (1. ábra)
A szélablak középpontjában helyezkedik el az úgynevezett teljesít-
ményablak. Ebben a tartományban, közvetlenül a pilóta előtt kell a
legerősebb légáramlással számolni.
1. ábra
A: Szélirány
B: Teljesítményablak
A
B