HITEC Twister - Manual (Page 23)

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15. Installare i servi ed i rinvii (per entrambi gli alettoni)
Portare il servo in posizione neutrale e fissare la squadretta.
Applicare colla CA o HG sulle linguette del servo e inserirlo nella
corrispondente apertura alare. Agganciare e regolare i rinvii 30.
Fig. 17
16. Rendere mobili i timoni (per entrambi gli alettoni)
Con un taglierino affilato, tagliare lateralmente i timoni nei punti
segnati. La fessura dovrebbe essere larga ca. 1 mm.
Fig. 18
17. Incollare le semiali 10+11 – collegare i servi
Collegare le spine dei servi alari alle prese delle prolunghe
incollate precedentemente. Incollare le semiali, facendo
attenzione a non incollare i cavi. Allineare!
Fig. 19
18. Installare il longherone
Passare il longherone sotto ai cavi dei servi alari, attraverso la
fusoliera e incollarlo sull’intera lunghezza.
Fig. 20
19. Cavi dei servi e carenature
Posizionare i cavi nelle rispettive scanalature, partendo dal servo.
Eventualmente premere il cavo nella scanalatura con la parte
posteriore di un coltello. Spingere il cavo rimanente nell’apertura
inferiore dell’ala. Adattare le carenature 33 ed incollare,
applicando colla CA sugli angoli.
Fig. 21
20. Rendere mobile l’elevatore
Tagliare lateralmente l’elevatore nei punti segnati. La fessura
dovrebbe essere larga ca. 1 mm.
Fig. 22
21. Incollare la squadretta sull’elevatore
Installare la squadretta 24 come indicato in figura. Non serrare
eccessivamente il dado 27 (il raccordo 25 si deve girare).
Bloccare il dado con una goccia di colla o vernice.
Attenzione: applicare la vernice solo sulla parte esterna del
dado e dell’asta filettata.
Incollare la squadretta sull’elevatore.
Fig. 23
22. Installare il piano di quota
Posizionare il piano di quota dapprima senza colla e
controllare che combaci perfettamente, eventualmente
ritoccare. Incollare infine il piano di quota con colla CA e
allinearlo – tenere o fissare fino a quando la colla è asciutta.
Agganciare e regolare il rinvio 31.
Fig. 24
23. Direzionale
Adattare ed incollare la pinna del direzionale 13. Prima che la
colla asciughi, allineare ad angolo retto.
Fig. 25
24. Capottina 9
Incollare la parte dentata delle linguette di fissaggio 23 nella
capottina – in nessun caso la parte dentata deve sporgere o
essere inserita troppo a fondo nella capottina.
Fig. 26
25. Installare la motorizzazione
La ventola intubata è contenuta nella scatola di montaggio e
pronta per l’installazione - il rotore è bilanciato. In nessun
caso smontare la ventola intubata. Dopo il rimontaggio può
accadere che l’unità non sia più bilanciata (vibrazioni = perdita
di prestazioni).
Fig. 27
Collegare la ventola intubata 50 al regolatore di giri. Incollare
la ventola sul coperchio inferiore, applicando sui bordi poca
colla CA o fissarla con nastro biadesivo.
Fare una prova di funzionamento – eventualmente invertire il
senso di rotazione!
Posizionare accuratamente tutti i cavi. Chiudere il foro per il
passaggio dei cavi, fra coperchio e ventola intubata, con un
pezzo d’espanso. Poi inserire la ventola intubata con il
coperchio nella rispettiva apertura. Il regolatore deve essere
posizionato, davanti alla ventola intubata, nella rispettiva
scanalatura. In questa posizione, il regolatore viene
raffreddato in modo ottimale. Posizionare infine il cavo nella
scanalatura, sulla parte esterna della fusoliera. Coprire la
scanalatura con nastro adesivo. Applicare del nastro adesivo
anche sull’intero perimetro del coperchio inferiore.
Fig. 28
26. Componenti RC
1. Il motore è già installato
2. Il regolatore di giri sul coperchio, davanti alla ventola
intubata.
3. Con il velcro, fissare il pacco batteria LiPo 2100, 2500 o
3200 mAh nella parte anteriore della fusoliera, tenendo conto
del baricentro
4. Con il velcro, fissare anche la ricevente ed i cavi.
Il velcro 20+21, necessario per fissare i componenti indicati, è
allegato.
27. Baricentro
Bilanciare il modello, installando di conseguenza di
componenti RC.
Il baricentro si trova fra 100 - 110 mm, misurando dal bordo
d’entrata alare, vicino alla fusoliera. I contrassegni, sulla parte
inferiore dell’ala, servono per orientarsi.
Fig. 30
28. Impostazioni (valori indicativi!):
Baricentro: 100 – 110mm
Incidenza: ca. +1° (predisposta)
29. Corse dei timoni:
Misurate nel punto più largo dei timoni
Alettoni: 10 fino a 15 mm +/-
Elevatore: 10 mm +/-
Expo: per alettoni 30%, elevatore 15%