HITEC Twister - Manual (Page 13)

13
le couvercle du compartiment de servo 33 par quatre goûtes de
colle CA à chaque coin.
Fig. 21
20. Libérez la gouverne de profondeur
Coupez délicatement au niveau du marquage de chaque côté
de la gouverne. La fente doit être d’environ 1mm.
Fig. 22
21. Collez le guignol sur la profondeur
Mettez en place le guignol 24 comme indiqué sur l’illustration.
Ne serrez que délicatement l’écrou 27, le système de fixation de
tringle 25 doit pouvoir bouger librement, sécurisez l’ensemble
avec une goûte de colle ou de laque.
Attention : ne mettez de la laque qu’au niveau du bout de tringle
dépassant et de l’écrou.
Collez les guignols dans les ailerons.
Fig. 23
22. Assemblage de la profondeur
Mettez dans un premier temps la profondeur en place sans
colle et ajustez ou adaptez l’ensemble. Ensuite collez la
profondeur avec de la colle CA et ajustez à nouveau. Mettez en
place la tringle 31 et fixez la dans le système 25.
Fig. 24
23. Direction
Adaptez la direction 13 puis collez celle-ci. Orientez correctement
l’ensemble avant que la colle ne commence à tirer.
Fig. 25
24. Verrière 9
Collez les tétons de fixations 23 fentes jusqu’à la dernière dent
– pas plus ou moins profond.
Fig. 26
25. Assemblage de la propulsion
La turbine est livrée complètement assemblée dans le kit, le
rotor est équilibré. Ne démontez pas votre propulsion sauf en
cas d’extrême nécessité – après remontage votre rotor pourrait
être déséquilibré (perte de puissance).
Fig. 27
Branchez la turbine 50 au régulateur et montez la protection de
la turbine 6. Pour cela, fixez le bord de la turbine avec un peu de
colle CA ou du ruban adhésif double face.
Effectuez un test de fonctionnement et si nécessaire changez
le sens de rotation !
Placez proprement tous les câbles. Rendez étanche le passage
de câble entre le couvercle et la turbine avec un peu de mousse.
Ensuite engagez la turbine avec son habillage dans le
compartiment prévu à cet effet. Pour le régulateur nous avons
prévue un emplacement devant la turbine, dans le canal
d’aspiration. A cet emplacement il ne dérange que très peu le
flux de l’air et est très bien refroidi. Ensuite placez la turbine et sa
protection dans son compartiment. Les câbles passent à
l’extérieur du fuselage dans la goulotte prévue à cet effet. Celui-
ci sera fermé avec du ruban adhésif. Etanchéifiez également
avec du ruban adhésif le couvercle de la turbine.
Fig. 28
26. Radiocommande – équipement
1. La propulsion est déjà mise en place
2. Le régulateur/contrôleur est placé dans la trappe devant la
turbine.
3. L’accu LiPo 2100, 2500 ou 3200 mAh, en fonction du centre
de gravité, est fixé avec du ruban velcro dans le compartiment
devant dans le fuselage.
4. Fixez également avec du ruban velcro le récepteur et les
câbles. Pour la fixation des composants cités ci-dessus vous
trouverez du ruban velcro 20 + 21 dans le kit
27. Centre de gravité
Il est judicieux de régler le centre de gravité en même temps
que vous installez les éléments de radiocommandes.
Celui-ci se trouve entre 100 et 110mm à partir du ‘’nez’’ de votre
modèle mesuré sur le fuselage. Les évidements en dessous
de l’aile vous serviront d’aide
Fig. 30
28. Réglages (valeurs indicatives !) :
Centre de gravité :
100-110mm
EWD : env. +1° (indiqué)
29. Débattement des gouvernes :
Mesuré à la partie la plus basse de la gouverne
Aileron :
10 à 15mm +/-
Profondeur : 10mm +/-
Expo : aileron 30%, profondeur 15%
30. Premier vol
Centre de gravité
Dans un premier temps, ajustez le centre de gravité comme
indiqué. Pour le réglage fin il faut : voler droit à mi-puissance.
Placez votre modèle sur le dos. Si vous devez ‘’pousser’’
beaucoup, votre modèle est trop lourd de l’avant – le centre de
gravité doit être reculé. Si votre modèle monte, le centre de gravité
est trop en arrière. Le réglage correct est lorsque vous devez
‘’pousser’’ un peu sur la profondeur.
31. Différentiel d’aileron
Avec le moteur à mi-puissance, effectuez 3 à 4 tonneaux à droite,
si votre modèle tend à partir à droite il est nécessaire
d’augmenter le différentiel d’aileron. Si celui-ci tend à partir vers
la gauche, sens contraire au tonneau, vous avez trop de
différentiel.
32. Un petit quelque chose pour l’esthétique
Pour cela vous trouverez des décalcomanies 2 + 3 de plusieurs
couleurs dans le kit. Les différents symboles et écritures sont à
découper et placer comme sur l’exemple (image de la boite) ou
comme bon vous semble. La cabine et les ouvertures peuvent
être décorés avec un feutre résistant à l’eau comme par exemple
33. Sécurité
Sécurité est un maître mot dans le monde de l’aéromodélisme.
Une assurance est obligatoire. Dans le cas où vous êtes membre
au sein d’un club, vous pouvez y souscrire une assurance qui
vous couvre suffisamment. Veillez à toujours être bien assuré
(pour des modèles réduits avec moteur).
Entretenez toujours correctement vos modèles et vos
radiocommandes. Informez-vous sur la procédure de recharge
de vos accus. Mettre en œuvre toutes les dispositions de
sécurités nécessaires. Informez-vous sur les nouveautés que
vous trouverez dans notre catalogue général MULTIPLEX. Les
produits ont été testés par de nombreux pilotes chevronnés et
sont constamment améliorés pour eux.
Volez d’une manière responsable! Voler juste au-dessus des
têtes n’est pas un signe de savoir-faire, le vrai pilote n’a pas
besoin de démontrer son habilité. Tenez ce langage à d’autres
pseudo pilotes, dans l’intérêt de tous. Piloter toujours de telle
manière à éviter tous risques pour vous et les spectateurs, et
dites-vous bien que même avec la meilleure radiocommande
n’empêche pas les perturbations et les bêtises. De même une
longue carrière de pilote sans incidents n’est pas une garantie
pour les prochaines minutes de vol
Nous, le Team MULTIPLEX, vous souhaitons beaucoup de plaisir
et de succès pendant la construction et le pilotage.
Klaus Michler