Pro Boat PRB0600 - Manual (Page 36)

Shockwave 26
Problème Cause possible Solution
Le bateau ne répond pas
à la commande des gaz
mais répond aux autres
commandes.
La course du servo des gaz est
inférieure à 100 %.
Assurez-vous que la course du servo des gaz est
égale à 100 % ou supérieure.
La voie des gaz est inversée. Inversez la voie des gaz sur l’émetteur.
Vibration ou bruit
excessif.
Hélice, arbre ou moteur endommagés. Remplacez les pièces endommagées.
L’hélice est déséquilibrée. Équilibrez l’hélice ou remplacez-la.
Temps de navigation
réduit ou manque de
puissance du bateau.
La charge de la batterie du bateau
est faible.
Rechargez complètement la batterie.
La batterie du bateau est endommagée. Remplacez la batterie du bateau et suivez les
instructions correspondantes.
Blocage ou friction sur l’arbre ou l’hélice. Démontez les pièces, lubrifiez-les et alignez-les
correctement.
Il fait peut-être trop froid pour naviguer. Assurez-vous que la batterie est chaude avant de
l’utiliser.
La capacité de la batterie est
peut-être trop faible pour les
conditions de navigation.
Changez la batterie ou utilisez une batterie dont la
capacité est plus importante.
L’entraîneur est monté trop rapproché. Desserrez le couplage au niveau de l’arbre flexible
et éloignez un peu ce dernier.
L’arbre flexible n’est pas assez lubrifié. Lubrifiez bien l’arbre flexible.
De la végétation ou d’autres obstacles
bloquent le gouvernail de direction ou
l’hélice.
Retirez le bateau de l’eau.
Il est impossible
d’affecter le bateau
à l’émetteur (durant
l’affectation).
L’émetteur est trop proche du bateau lors
du processus d’affectation.
Éloignez un peu l’émetteur allumé du bateau,
déconnectez la batterie de celui-ci, puis
reconnectez-la.
Le bateau ou l’émetteur sont trop près
d’un objet métallique de grande taille.
Déplacez le bateau et l’émetteur à distance
de cet objet.
La charge de la batterie du bateau ou
de l’émetteur est trop faible.
Remplacez ou rechargez les batteries.
L’interrupteur du contrôleur électronique
de vitesse est en position arrêt.
Mettez l’interrupteur du contrôleur électronique
de vitesse en position marche.
Échec de la liaison entre
le bateau et l’émetteur
(après affectation).
L’émetteur est trop proche du bateau lors
du processus de liaison.
Éloignez un peu l’émetteur allumé du bateau,
déconnectez la batterie de celui-ci, puis
reconnectez-la.
Le bateau ou l’émetteur sont trop près
d’un objet métallique de grande taille.
Déplacez le bateau et l’émetteur à distance de
cet objet.
La charge de la batterie du bateau ou de
l’émetteur est trop faible.
Remplacez ou rechargez les batteries.
L’interrupteur du contrôleur électronique
de vitesse est en position arrêt.
Mettez l’interrupteur du contrôleur électronique de
vitesse en position marche.
Le bateau tend à plonger
dans l’eau ou prend
l’eau.
La coque du bateau n’est pas
complètement fermée.
Faites sécher le bateau et vérifiez que la fermeture
entre le panneau d’écoutille et la coque est bien
étanche avant de remettre le bateau à l’eau.
Le centre de gravité est trop à l’avant
du bateau.
Déplacez les batteries vers l’arrière dans la coque.
L’angle des languettes de trim est
incorrect à l’arrière du bateau.
Remontez un petit peu chaque languette de trim
pour soulever la proue ou descendez-les pour
l’abaisser.
Le bateau a tendance
à tourner dans une
direction.
Le trim de direction ou le gouvernail de
direction n’est pas centré.
Réparez le gouvernail de direction ou ajustez-le
ainsi que le trim de direction pour que le bateau
aille tout droit quand la commande est au point
neutre.
L’angle des dérives verticales des
languettes de trim est incorrect.
Déplacez un petit peu les dérives à droite ou
à gauche pour que le bateau aille tout droit lorsque
le gouvernail de direction est en position neutre.
guide de dépannage
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