Hangar 9 P-47D-1 Thunderbolt 60 ARF - Manual (Page 55)

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CORSE DEI COMANDI
1. Accendere trasmettitore e ricevitore del modello. Controllare i movimenti del timone agendo sul trasmettitore. Quando
lo stick va a destra, anche il timone deve andare a destra. Se questo non avvenisse bisogna invertire il verso del servo dal
trasmettitore.
2. Sempre con il radiocomando controllare il movimento dell’elevatore. Muovendo il suo stick verso il basso del trasmettitore,
l’elevatore si deve muovere verso l’alto.
3. Provare ora il movimento degli alettoni spostando il relativo stick sul radiocomando verso destra: l’alettone destro deve
andare verso l’alto, e quello sinistro: verso il basso.
4. Servirsi di un righello per verifi care e regolare le corse di elevatore, alettoni e timone.
Alettoni: (Tasso Elevato, 25% Esponenziale): Alettoni (Tasso Basso, 20% Esponenziale):
su: 16mm su: 10mm
giù: 14mm giù: 8mm
Elevatore (Tasso Elevato, 25% Esponenziale): Elevatore (Tasso Basso, 20% Esponenziale):
su: 20mm su: 14mm
giù: 20mm giù: 14mm
Timone (Tasso Elevato, 25% Esponenziale): Timone (Tasso Basso, 20% Esponenziale):
destra: 30mm destra: 20mm
sinistra: 30mm sinistra: 20mm
Flaps:
Medio 32mm
Atterraggio
60mm
Elevatore/Compensazione Flap:
Flap medio 5% (7mm) in giù
Atterraggio 13% (2mm) in giù
Queste misure sono indicazioni generali misurate nelle nostre prove in volo. Si possono variare leggermente per adattarle al
proprio stile di volo.
La regolazione delle corse e dei sub-trim non sono menzionati perché ognuno se li regola in base alle proprie preferenze.
Montare sempre le squadrette a 90° rispetto alla linea centrale del servo. I sub-trim si usano per centrare i servi ma soltanto
come ultima risorsa.
Si raccomanda vivamente di rifare il “binding” del radiocomando dopo che si sono fatte tutte le regolazioni. Questo evita che i
servi si possano muovere a fi ne corsa prima che trasmettitore e ricevitore siano connessi.
* La percentuale di miscelazione tra elevatore e fl ap dipende dalla programmazione sul trasmettitore.