Snorkel SL30RT-sn9600-11199 - Manual (Page 13)

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7. Raccrocher le contrôleur sur le garde-corps.
8. Pousser le commutateur de levage du châssis en
position HAUT (UP) pour lever la plate-forme tout en
poussant le détecteur de dévers sur le côté. La
plate-forme ne doit s’élever que de 0,3 m (1 pied)
environ avant que l’alarme ne retentisse. Si la plate-
forme s’élève plus haut ou si l’alarme ne retentit pas,
ARRÊTEZ (STOP)-vous et retirez la plate-forme du
service jusqu’à ce qu’elle soit réparée.
9. Relâcher le détecteur de dévers et lever la plate-
forme jusqu’en haut.
10. Inspecter l’ensemble de levage, les vérins de
levage, les câbles et les tuyaux en recherchant les
détériorations et le fonctionnement anormal et les
pièces manquantes ou desserrées.
11. Descendre la plate-forme partiellement en poussant
le commutateur de levage du châssis vers le BAS
(DOWN) et vérifier le fonctionnement de l’alarme
sonore d’abaissement.
12. Appuyer sur le commutateur d’abaissement
d’urgence du châssis pour vérifier qu’il fonctionne
normalement. Une fois la plate-forme abaissée
complètement, relâcher le commutateur.
13. Avec un seul commutateur d’arrêt d’urgence appuyé,
dans la position ARRÊT(OFF), faites fonctionner une
des commandes pour vérifier le fonctionnement du
commutateur d’arrêt d’urgence. Répétez le test avec
l’autre commutateur d’arrêt d’urgence en position
ARRÊT(OFF). Si l’une des commandes fonctionne
avec l’un ou l’autre des commutateurs d’arrêt
d’urgence en position ARRÊT, STOP ! Arrêtez-vous
et retirez la plate-forme du service jusqu’à ce qu’elle
soit réparée.
14. Fermer et verrouiller les capots des modules.
15. Tourner la clé de contact dans le sens contraire des
aiguilles d’une montre en position ARRÊT (OFF).
Commutateur
de direction
Commutateur
de vitesse
Levier de
verrouillage
Commutateur
de déplacement
et de levage
Clé de contact (sur le côté droit
pour les modèles diesel)
Fonctionnement
Avant d’utiliser la plate-forme de travail, s’assurer que
l’inspection de pré-fonctionnement et de sécurité ait été
complétée, que tous les défauts aient été corrigés et
que l’opérateur ait été complètement formé sur la
machine.
Déplacement avec la plate-forme baissée
1. Vérifier que le commutateur d’arrêt d’urgence du
châssis soit en position MARCHE (ON) en tirant
dessus.
2. Refermer et verrouiller le portillon après être monté
dans la plate-forme. Vérifier que les garde-corps soient
correctement assemblés avec des vis bien serrées.
3. Vérifier que le passage soit dégagé de personnes,
obstacles, trous et pentes, qu’il soit horizontal et
capable de supporter la charge des roues.
4. Vérifier le passage au-dessus, en dessous et sur
les côtés de la plate-forme.
5. Tirer le bouton d’arrêt d’urgence du contrôleur en
position MARCHE (ON).
6. Tourner la clé de contact du contrôleur à fond dans
le sens des aiguilles d’une montre pour faire
démarrer le moteur. La relâcher lorsque le moteur
démarre.
REMARQUE : Lorsque le moteur est froid, tourner la
clé complètement dans le sens contraire des aigu-
illes d’une montre et la maintenir en position
pendant 6 secondes pour faire fonctionner les
bougies de pré-chauffage
7. Placer le commutateur de vitesse en position
MOMENT FORT (HIGH TORQUE).
8. Saisir le levier de commande de sorte que le levier
de verrouillage soit enfoncé (relâcher le levier de
verrouillage coupe l’alimentation du contrôleur).
Pousser ou tirer doucement le levier de commande
en AVANT (FORWARD) ou en ARRIÈRE (RE-
VERSE) pour un déplacement dans la direction
désirée. Plus vous poussez ou tirez le levier de
commande, plus la machine se déplace rapidement.
9. Tout en vous déplaçant, pousser le commutateur
de vitesse en position GRANDE VITESSE (HIGH
SPEED) pour vous déplacer sur une surface plate
et en position MOMENT FORT (HIGH TORQUE)
pour vous déplacer sur une pente ou dans un
endroit restreint.
Direction
Pousser le commutateur de direction vers la DROITE
ou la GAUCHE pour faire tourner les roues. Observer
les pneus tout en manœuvrant la plate-forme de travail
pour s’assurer de la direction appropriée.
REMARQUE : La direction ne se centre pas
automatiquement. Les roues doivent être
redressées en déplaçant le levier de direction.
Levier de
commande
Commutateur
d’arrêt d’urgence
Figure 2 : Contrôleur