Mityvac MV4525 COOLING SYSTEM TEST & REFILL KIT - Manual (Page 60)

Prüfen des statischen Drucks
(ausgeschalteter Motor)
Für die Diagnose von: Lecks im Kühlsystem
Vorbereitung und Durchführung:
1. Das Kühlsystem muss kalt sein und darf nicht unter Druck stehen.
Vorsichtig die Verschlusskappe vom Kühler oder
Kühlmittelbehälter abnehmen (Abb. 1).
2. Prüfen, ob der Kühler oder Kühlmittelbehälter bis zur zum
richtigen Stand gefüllt ist, und die Schläuche auf sichtbare
Beschädigungen oder Lecks untersuchen. Vor dem Testen
gegebenenfalls auffüllen und Reparaturen vornehmen.
3. Den richtigen Kühlsystemadapter für den Test wählen. Weitere
Informationen über Adapter befinden sich in den mit diesem
Adapterset gelieferten Hinweisen zur Adapterwahl.
4. Die Gummidichtung und/oder den O-Ring am Adapter mit Wasser
oder Kühlmittel anfeuchten und den Adapter anstelle der
Druckverschlusskappe aufsetzen (Abb. 2)
5. Den Ventilverbinder mittels der Schnellkupplung am
Systemadapter anbringen. Darauf achten, dass die Hülse der
Schnellkupplung nach vorne schnappt und den Anschluss so
sichert (Abb. 3).
6. Den Abdeckstopfen oben in den Ventilverbinder stecken und den
Schraubdeckel gut anziehen, so dass er luftdicht ist (Abb. 4).
7. Das Manovakuummeter an die Schnellkupplung mit der Aufschrift
“Gauge” anschließen, die vom Ventilverbinder ausgeht. Hinweis: Zur
bequemeren Handhabung kann ein Verlängerungsschlauch zwischen
dem Ventilverbinder und dem Meter angebracht werden (Abb. 5).
8. Die Druckpumpe an die Schnellkupplung mit der Aufschrift
“Pressure/Vacuum” anschließen, die vom Ventilverbinder ausgeht.
Hinweis: Zur bequemeren Handhabung kann ein
Verlängerungsschlauch zwischen dem Ventilverbinder
und der Pumpe angebracht werden (Abb. 6).
9. Prüfen, ob das Wechselventil am Ventilverbinder geschlossen ist.
10. Die Druckpumpe laufen lassen, bis sich die Nadel auf dem
Manovakuummeter dem Ende des farbigen Streifens nähert
und damit anzeigt, dass der richtige Druckbereich für die
Verschlusskappe (siehe Tabelle A) erreicht ist (Abb. 7).
11. Das Meter eine kurze Zeit lang beobachten. Wenn der Druck
abfällt, liegt ein Leck vor.
12. Das System unter Druck belassen und eine Sichtkontrolle des
ganzen Kühlsystems durchführen. Alle Schläuche und Anschlüsse
auf durchsickernde Flüssigkeit prüfen, die auf ein Leck schließen
lässt. Den Wert auf dem Meter erneut ablesen.
13. Die meisten Lecks sind extern und durchsickernde Flüssigkeit
ist sichtbar. Wenn der Druck jedoch abfällt ohne dass
durchsickernde Flüssigkeit sichtbar ist, können auch eine defekte
Zylinderkopfdichtung oder ein gesprungener Motorblock
vorliegen. In diesem Fall dringt Flüssigkeit in den Brennraum ein.
Durch eine Sichtkontrolle des Öls und der Getriebeflüssigkeit
prüfen, ob Anzeichen von Kühlmittel vorliegen. Zum dynamischen
Drucktest übergehen, da dieser bessere Möglichkeiten zum
Feststellen internen Lecks bietet.
14. Nach abgeschlossenem Test das Wechselventil in die Stellung
“Open” bringen, um den Druck im System abzulassen (Abb. 8).
15. Alle Teile abnehmen, säubern und ordnungsgemäß aufbewahren.
16. Den Kühler oder Kühlmittelbehälter wieder bis zum richtigen
Stand auffüllen und die Verschlusskappe aufsetzen.
Seite - 60 Formular 822947
Fig. 7
Fig. 2
Fig. 4
Fig. 6
Fig. 8
Fig. 1
Fig. 3
Fig. 5
Tabelle A: Testbereichsdruck für Kühlsystemverschlusskappen
Nenndruck (PSI) Testbereichsdruck (PSI)
4 3 - 5
7 6 - 8
10 9 - 11
13 or 14 12 - 16
15 or 16 14 - 18
18 16 - 20
20 18 - 22
30 28 - 30