Xylem IM136 R01 SM Centrifugal Pump User Manual

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4. Tuyauterie de refoulement

4.1. L’installation doit comporter un robinet-vanne, ainsi

qu’un clapet de non-retour placé entre le robinet-

vanne et la pompe. Le robinet-vanne sert à la régula-

risation du débit et à l’inspection de la pompe et du

clapet de non-retour.

4.2. Lorsqu’un raccord agrandisseur est nécessaire, le poser

entre le clapet de non-retour et la pompe.

4.3. Enrouler les raccords filetés de 3 ou 4 couches de

ruban de téflon pour les étancher.

5. Rotation

5.1. La rotation appropriée est en sens horaire (vers la

droite, vue de l’extrémité du moteur). Établir et couper

le courant rapidement pour observer le sens de rotation

de l’arbre. Changer le sens de rotation comme suit.

5.1.1. Moteur monophasé : sans objet (irréversible).

5.1.2. Moteur triphasé : intervertir deux conducteurs

d’alimentation du moteur.

6. Utilisation

Les liquides pompés servent de lubrifi-

ant. Si la pompe tournait à sec, les pièces

mobiles gripperaient, et la garniture (joint) mécanique

s’endommagerait. Il ne faut donc pas faire marcher la

pompe lorsque le débit est nul ou presque, car cette petite

quantité d’eau absorberait la chaleur produite par frotte-

ment et pourrait se changer rapidement en vapeur. Les

pièces tournantes doivent être lubrifiées par le liquide pour

ne pas subir de dommages ni se gripper.
6.1. Avant la mise en marche, on doit amorcer la pompe

(pour en faire sortir l’air), remplir de liquide le tuyau

d’aspiration et entrouvrir le robinet de refoulement.

6.2. Faire fonctionner l’appareil dans des conditions nor-

males jusqu’à ce que sa température se soit stabilisée,

puis vérifier tout le système. Vérifier également si la

tuyauterie s’est dilatée.

7. Entretien

7.1. Les roulements sont situés à l’intérieur du moteur et

sont lubrifiés à vie. Aucun graissage n’est requis.

8. Démontage

Le démontage complet de la pompe est décrit ci-dessous. Ne

démonter que ce qui est approprié à l’entretien nécessaire.
8.1. Couper le courant.
8.2. Vidanger le système. Le rincer au besoin.
8.3. Enlever les boulons de fixation du moteur.
8.4. Tête de pompage

8.4.1. Enlever les vis de fixation (370) du corps de pompe.

8.4.2. Écarter l’ensemble pompe du corps de pompe (100).

8.4.3. Enlever l’écrou de blocage (304) de la roue.

Ne pas insérer de tournevis entre les aubes

de la roue pour l’empêcher de tourner :

enlever le couvercle d’extrémité du moteur et utiliser la

fente ou les méplats de blocage de l’arbre. On préviendra

ainsi l’endommagement de la roue.
8.4.4. Dévisser la roue (101) dans le sens antihoraire

(vu du devant de la pompe). Se protéger les

mains avec un linge ou des gants.

Tenter de dévisser la roue dans le sens con-

traire (horaire) peut endommager les filets

de la roue ou de l’arbre, ou des deux.

8.4.5. Retirer le logement de joint (184) avec

précaution au moyen de deux leviers placés

dans un angle de 180° entre le logement et

l’adaptateur de moteur (108). L’élément

mobile de la garniture mécanique (383) devrait

s’enlever avec le logement.

8.4.6. Pousser l’élément fixe de la garniture mécanique

hors de son logement, placé du côté moteur.

9. Remontage

9.1. Chaque pièce devrait être nettoyée avant le remon-

tage.

9.2. Voir la liste de pièces pour déterminer celles qui sont

requises. Préciser le numéro de pièce ou de catalogue

de la pompe lorsque l’on commande des pièces.

9.3. Le remontage se fait dans l’ordre inverse du démon-

tage.

9.4. Observer les directives suivantes pendant le remontage

de la tête de pompage :

9.4.1. Tous les composants de la garniture mécanique

doivent être en bon état pour empêcher les

fuites. Le remplacement de la garniture en

entier est une pratique courante appropriée

chaque fois que l’on enlève la garniture. On

peut utiliser un lubrifiant léger tel que la

glycérine pour faciliter l’assemblage.

Ne pas contaminer les surfaces de la garniture

avec le lubrifiant.

9.4.2. Inspecter le joint torique (513) du corps de

pompe et le remplacer s’il est endommagé. On

peut employer du pétrolatum (vaseline) pour

en faciliter la pose.

9.5. Une fois la pompe remontée, vérifier s’il y a grippage.

Apporter les corrections nécessaires.

9.6. Serrer les vis de fixation du corps de pompe en étoile

pour prévenir le coincement du joint torique.

10. Diagnostic des anomalies

NON-FONCTIONNEMENT DU MOTEUR

(V. causes 1 à 6)
DÉBIT DE LIQUIDE FAIBLE OU NUL

(V. causes 7 à 17)
CONSOMMATION D’ÉNERGIE EXESSIVE

(V. causes 4, 17, 18, 19 et 22)
VIBRATION ET BRUIT EXESSIFS

(V. causes 4, 6, 9, 13, 15, 16, 18, 20, 21 et 22)
CAUSES PROBABLES :

1. Protecteur thermique déclenché

2. Disjoncteur ouvert

3. Fusible sauté

4. Pièces tournantes grippées

5. Moteur mal connecté

6. Moteur défectueux

7. Pompe non amorcée

8. Tuyau de refoulement obstrué ou robinet fermé

9. Mauvais sens de rotation

10. Clapet de pied trop petit, entrée de tuyau d’aspiration

non submergée, crépine de tuyau d’aspiration obstruée

11. Basse tension électrique

12. Perte de phase (moteurs triphasés seulement)

13. Présence d’air ou de gaz dans le liquide

14. Hauteur de charge trop élevée du système

15. Hauteur nette d’aspiration disponible (NPSHA) trop

faible : hauteur ou perte d’aspiration excessives –

vérifier avec un vacuomètre

16. Roue usée ou engorgée

17. Diamètre de roue inapproprié

18. Hauteur de charge trop faible – débit excessif

19. Viscosité ou densité trop élevée

20. Roulements usés

21. Pompe ou tuyauterie mal assujetties

22. Pompe et moteur désalignés