Losi LOSB0109 - Manual (Page 29)

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CONTRôLEUR éLECTRONIQUE Av/AR MSC-12L
AVERTISSEMENT: Ce produit peut devenir extrêmement chaud en
utilisation, et peut causer des brûlures.
Caractéristiques
Compatible LiPo, NiMH/NiCd •
4 modes au choix pour l'utilisateur — Avant/arrière, avant seule- •
ment pour la course, mode entraînement avec accélération lente
et mode trial.
Commande haute puissance par transistor à effet de champ avec
•
réglage proportionnel avant et arrière.
Architecture à haute fréquence assurant des transitions de vitesse
•
très fluides.
La protection de surcharge thermique évite les dégâts par surintensité.
•
Fiche pour batterie EC3 précâblée et connecteur pour moteur en ogive. •
Conçu pour utiliser des moteurs de série (12 tours ou plus). •
Programmation par bouton poussoir avec réglage d'une seule touche. •
Résistant à l'eau •
Caractéristiques
Fonctionnement . . . . . . . . . Marche avant proportionnelle, marche
arrière proportionnelle avec temporisation
de freinage
Tension d'entrée . . . . . . . . . 4 éléments (4,8 volts) à 7 éléments (8,4 volts)
CC NiMH/NiCd ou 2S LiPo (7,4 volts)
Courant de crête . . . . . . . . .1000A sens positif et 350A sens négatif
Courant continu . . . . . . . . .250 A sens positif et 125 A sens négatif
Résistance à fond . . . . . . . . 0,0014 Ohms positif
0,0028 Ohms négatif
Fréquence . . . . . . . . . . . . . .1 kHz
Sortie BEC . . . . . . . . . . . . .5 V CC, 1 amp maxi sous 7,2 V
Protection de surcharge . . .Thermique
Dimensions . . . . . . . . . . . . . 1,575 po x 1,575 po x 1,063 po
(40 mm x 40 mm x 27 mm)
Poids . . . . . . . . . . . . . . . . .1,87 oz (53 g)
Branchement de la batterie
Le MSC-12L est livré précâblé avec un connecteur EC3. Utilisez des
packs de batterie de 4 éléments (4,8 volts) à 7 éléments (8,4 volts)
sub-C ou des packs 2S LiPo (7,4 volts)
1. Assurez-vous que le contacteur marche/arrêt est en position "off".
2. Branchez un pack de batterie chargé à fond sur le connecteur de
batterie du contrôleur de vitesse.
Réglage de l'émetteur
1. Réglez le contacteur "inversion de gaz" sur la position NORMALE.
2. Réglez le "trim de gaz" en position CENTRALE.
Programmation du variateur de vitesse
A noter: En mode programmation, aucune puissance n'est fournie
au moteur.
Sélection de batterie: Quand le contrôleur électronique est alimenté,
le voyant LED clignote pendant 2 secondes pour indiquer le type de
batterie sélectionné. Pendant ce temps l'utilisateur peut appuyer sur
la touche pour basculer entre les modes LiPo et NiMH/NiCd. Après une
pression sur la touche (type de batterie sélectionné), le voyant LED
clignote pendant 2 secondes supplémentaires.
A. Allumez le contrôleur électronique et appuyez une fois sur le bou-
ton pendant 2 secondes, appuyez à nouveau pour basculer entre
les modes.
B. Rouge indique le mode LiPo (avec coupure à 6 volts).
C. Vert indique le mode NiMH/NiCd.
Réglage de fin de course d'une touche
A noter: Assurez-vous de passer tous les réglages de trim de gaz
au neutre avant d'effectuer un réglage de fin de course.
A. Maintenez le bouton enfoncé et allumez le contrôleur électronique
jusqu'à l'allumage du témoin Rouge/Vert. Dès qu'il est allumé,
relâchez le bouton.
B. Tirez l'accélérateur en position plein gaz jusqu'à ce que le témoin
vert passe de clignotant à fixe. Quand il est fixe, votre point de fin
de course avant est réglé.
C. Pour régler la fin de course arrière, poussez la gâchette en position
arrière à fond jusqu'à ce que le témoin rouge clignotant passe au
fixe. La fin de course de freinage/marche arrière est alors réglée.
D. Ramenez la gâchette au neutre. Le témoin vert doit être fixe et
vous êtes prêt à partir !
Sélection des modes du contrôleur de vitesse
Pour changer les modes sur votre MSC-12L, maintenez enfoncé le bouton
de réglage pendant plus de 5 secondes au neutre. Quand vous avez trouvé
le mode voulu, relâchez simplement le bouton, vous êtes prêt à l'action.
Mode avant/arrière — DEL vert fixe
Mode avant seulement — DEL vert clignotant rapidement
Mode entraînement — DEL vert clignotant lentement
Mode trial* — DEL vert fixe et rouge
*REMARQUE: Le mode trial n'est destiné qu'aux véhicules de trial sur
terrain caillouteux. N'utilisez pas ce mode avec votre
1/10 XXX-SCT. Ceci pourrait endommager le véhicule.
INSTALLATION DES PILES DE L'éMETTEUR
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