Dolmar MS-245.4 C - Manual (Page 52)

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AVERTISSEMENT : Pour vidanger l’essence, coupez le moteur et attendez qu’il refroidisse.
Le moteur reste chaud après l’arrêt, il y a des risques de brûlures et d’embrasement.
ATTENTION : Lorsque la machine demeure inutilisée pendant une période prolongée, vidangez
entièrement le réservoir d’essence et le carburateur, puis entreposez-les dans un endroit
propre et sec.
Emplacement des défaillances
– Vidangez le réservoir d’essence et le carburateur en procédant comme suit :
1) Retirez le bouchon du réservoir d’essence et vidangez totalement le
réservoir.
Retirez toute substance étrangère restée éventuellement dans le réservoir.
2) Ôtez le filtre à carburant par l’orifice de remplissage à l’aide d’un câble.
3) Appuyez sur la pompe d’amorçage jusqu’à ce que l’essence soit vidangée
puis vidangez l’essence entrant dans le réservoir.
4) Replacez le filtre sur le réservoir d’essence et serrez bien le bouchon du
réservoir.
5) Puis continuez à faire fonctionner le moteur jusqu’à ce qu’il s’arrête.
– Retirez la bougie d’allumage et versez quelques gouttes d’huile moteur dans
l’orifice de la bougie.
– Tirez doucement sur la poignée de démarrage pour que l’huile moteur se
répande dans le moteur, et placez la bougie d’allumage.
– Fixez le cache de la lame de coupe.
– Lorsque vous entreposez la machine, maintenez-la à l’horizontale ou à la
verticale avec le bord de la lame orienté vers le haut. (Dans ce dernier cas,
veillez bien à ce que la machine ne tombe pas.)
N’entreposez jamais la machine avec le bord de la lame de coupe orienté
vers le bas. Cela pourrait entraîner une fuite de lubrifiant.
– Conservez l’essence vidangée dans un conteneur spécial, dans un endroit
ombragé et bien ventilé.
Vidange de l’essence Humidité
ENTREPOSAGE
Attention après un entreposage de longue durée
– Avant de démarrer la machine après un arrêt prolongé, veillez à remplacer l’huile (reportez-vous à la page 49). L’huile se détériore
lorsque la machine demeure inutilisée.
Défaillance Système Observation Cause
Le moteur ne démarre pas
ou difficilement
Système d’allumage Allumage OK Défaillance au niveau de l’alimentation en essence ou du
système de compression, défaut mécanique
Pas d’allumage Commutateur basculé sur ARRÊT, défaut de câblage
ou court-circuit, bougie d’allumage ou connecteur
défectueux, module d’allumage défectueux
Alimentation en
essence
Réservoir plein Position de l’étrangleur incorrecte, carburateur
défectueux, tuyau d’alimentation en essence vrillé ou
obstrué, essence encrassée
Compression Aucune compression au
démarrage
Joint inférieur du cylindre défectueux, joints du
vilebrequin endommagés, garnitures du cylindre ou du
piston endommagées ou mauvaise étanchéité de la
bougie d’allumage
Défaut mécanique Démarreur non engagé Ressort du démarreur cassé, pièces cassées à l’intérieur
du moteur
Problèmes de démarrage à
chaud
Réservoir plein, allumage
correct
Carburateur encrassé, doit être nettoyé
Le moteur démarre mais se
coupe ensuite
Alimentation en
essence
Réservoir plein Réglage du ralenti incorrect, carburateur encrassé
Évent du réservoir d’essence défectueux, tuyau
d’alimentation en essence sectionné, défaut de câblage
ou commutateur basculé sur ARRÊT
Performances insuffisantes Plusieurs systèmes
peuvent être
concernés
Ralenti du moteur faible Filtre à air encrassé, carburateur encrassé, silencieux
obstrué, tuyau d’échappement du cylindre obstrué