Dolmar PM-43 - Manual (Page 27)

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NORME D’USO
Para o motor e a bateria (se prevista) ler os manuais de
instruções respectivos.
NOTA - A máquina pode ser fornecida com alguns compo-
nentes já montados.
Colocar na posição de trabalho os dois elementos (1), já
montados anteriormente, que compõem a parte inferior do braço
e bloqueá-los mediante os manípulos inferiores (2). Montar a
parte superior (3) utilizando o conjunto de parafusos (4) entregue
com o aparelho, tendo o cuidado de posicionar correctamente a
corrediça em espiral (5) do cabo de arranque. Fixar os cabos dos
comandos utilizando as braçadeiras (6). Soltando os manípulos
(2), é possível regular o braço em três alturas diferentes.
Montar o quadro de controlo de instrumentos (1) seguin-
do as sequências indicadas.
Com a parte de plástico (11) invertida, fixar a armação
(12) na parte de plástico com os parafusos (13).
Introduzir a armação (12) no saco (14) e engatar todos os perfis
de plástico (15), ajudando-se com uma chave de parafusos con-
forme indicado na ilustração.
Inserir a fundo a borda perimétrica (16) da tela na abertura da
parte de plástico (11), iniciando com 5-7 mm pelas extremidades.
O acelerador (se for previsto) é comandado pela alavan-
ca (1). As posições das alavancas são indicadas na plaquinha
relativa. Em alguns modelos é previsto um motor de regime fixo,
sem necessidade de acelerador (2).
O freio da lâmina é comandado pela alavanca (1) que,
para o arranque e durante o funcionamento da relvadeira, será
preciso ter contra o braço. Ao soltar a alavanca, o motor pára.
Nos modelos de tracção, o avanço das relvadeiras dá-se
empurrando a alavanca (1) para o braço. Ao soltar a alavanca, a
relvadeira pára de avançar.
A regulação da altura de corte é feita mediante as respec-
tivas alavancas (1). As quatro rodas deverão ser reguladas com a
mesma altura.
EXECUTAR A OPERAÇÃO COM A LÂMINA PARADA.
O variador de velocidade (se previsto) é comandado des-
locando a alavanca (1) numa das quatro posições, marcadas
com:
1 - 2 - 3 - 4
A passagem de uma velocidade a outra deve ser executada com
motor em movimento e tracção introduzida.
IMPORTANTE - Não tocar o comando do variador quando o
motor estiver parado. Esta operação poderá estragar o variador.
NOTA - Se a máquina não avança com o comando na posição
«1», é suficiente colocar a alavanca de comando em «4» e logo
em seguida recolocá-la na posição «1».
Levantar o pára-pedras e engatar correctamente o saco
rijo (1) conforme indicado na ilustração.
3.1
3. CORTE DA RELVA
2.5
2.4
2.3
2.2
2.1
2. DESCRIÇÃO DOS CONTROLES
1.3
1.2
1.1
1. NORMAS DE USO
P
Para o arranque, seguir as indicações do livrete do motor,
em seguida puxar a alavanca do travão da lâmina (1) para o braço
e dar um puxão firme ao botão do cabo de arranque (2).
O aspecto da relva será melhor se se efectuarem os cor-
tes sempre à mesma altura e alternadamente nas duas direcções.
Quando acabar o trabalho, livrar a alavanca (1) do freio e
desligar a tampa da vela (2).
ESPERAR A PARADA DA LÂMINA antes de efectuar qualquer
operação na relvadeira.
IMPORTANTE – A manutenção regular e minuciosa é indi-
spensável para manter ao longo do tempo os níveis de segu-
rança e as prestações originais da máquina.
Guardar a relvadeira num lugar seco.
1) Usar luvas de trabalho resistentes antes de qualquer operação
de limpeza, manutenção ou regulação da máquina.
2) Lavar a máquina cuidadosamente com água depois de cada
corte; remover os detritos de grama e a lama acumulados den-
tro do chassis para evitar que, ao secar, possam dificultar o
arranque sucessivo.
3) A pintura da parte interna do chassis com o tempo pode
desprender-se devido à acção abrasiva da grama cortada;
neste caso, intervir imediatamente retocando a pintura com
uma tinta anti-ferrugem, para prevenir a formação de ferrugem
que levaria à corrosão do metal.
4) Se for necessário ter acesso à parte inferior, inclinar a máqui-
na exclusivamente pelo lado indicado no manual do motor,
seguindo as relativas instruções.
5) Evitar de deitar gasolina nas partes de plástico do motor ou da
máquina para evitar de estragá-las e limpar imediatamente
todos os vestígios de gasolina que porventura tenha caído. A
garantia não cobre os danos nas partes de plástico causados
pela gasolina.
Cada intervenção na lâmina deve ser executada junto a
um centro especializado.
Observação para o centro especializado: Remontar a lâmina
(2) seguindo a sequência indicada na ilustração e apertar o para-
fuso central (1) com uma chave dinamométrica, calibrada a 35-40
Nm.
Nos modelos com tracção:
• a tensão correcta da correia é obtida por meio da porca (1), até
chegar na medida indicada (6 mm).
• o registo (2) deve ser regulado de maneira que o fio (3) fique
ligeiramente afrouxado, com a alavanca (4) em repouso.
No caso em que a diferença de velocidade entre a posi-
ção «2» e a posição «1» resultar mínima ou nula, é preciso regi-
star o cabo de comando.
NOTA - A regulação deve ser executada com motor desligado.
Virar gradualmente o registo (2) no sentido contrário aos pon-
teiros do relógio (de maneira a causar o seu alongamento) até a
alavanca de comando (1) ter dificuldade para alcançar a posição
«1»; a esta altura virar o registo de cerca meia volta no sentido
dos ponteiros do relógio, para obter uma regulação excelente
da velocidade de avanço, juntamente com uma introdução cor-
recta das quatro velocidades através da alavanca de comando
(1).
Para qualquer dúvida ou problema, não hesitem em contactar o
Serviço de Assistência mais perto ou o Seu Vendedor.
4.3
4.2
4.1
4. MANUTENÇÃO ORDINÁRIA
3.4
3.3
3.2