HITEC Easy Star (Ready to Fly) - Manual (Page 16)

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V V V V Varia aria aria aria ariateur teur teur teur teur MULTIcont X-08
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Ces instructions font partie intégrante du produit. Celle-ci contient
des informations importantes ainsi que des consignes de sécurité.
Elle doit donc être consultable à tout moment et à joindre lors
d’une revente à un tiers.
1. Données Techniques
MULTIcont X-08
Nbr Eléments/Tension d’alim. 5-10 / ~4,7-14 V
Intensité max. (avec refrigération) 8 A (max 11A)
Fréquence de fonctionnement ~ 6 kHz
Alimentation du récepteur (BEC):
BEC-Tension 5 V
BEC-Courant max. 1 A
Consom. interne du variateur BEC max. 11 W
(á 8 elem. ~ 5 W)
Dimensions sans cordon 10x21x6 mm
Poids avec/sans cordon 2/17g
2. Consignes de sécurité
• Lire les instructions avant la mise en marche
• Eviter l’accumulation de chaleur:
Ne pas empêcher l’air de circuler autour du variateur.
• Ne pas inverser les polarités :
Une inversion des polarités détruirait instantanément le variateur.
De ce fait: • fil rouge sur la cosse POSITIVE ( + ),
• fil noir sur la cosse NEGATIVE ( - )
Nous conseillons d´utiliser un système de prise MPX à 6 fiches
#85213/85214 entre le variateur/accu et le moteur/variateur, dans
le cas où le moteur ne doit pas être soudé directement.
• Pour tous travaux de soudure ou d’assemblage au niveau de la
propulsion ou du variateur: Toujours débrancher l’accu (Court-
circuits/Dangers corporels !)
• Pendant les essais ou en fonctionnement normal:
Ne pas tenir le moteur en marche dans la main, bien fixer le modèle.
Vérifier si vous avez suffisamment de place pour la rotation de l’hélice.
Enlever tous les objets qui seraient sujets à une aspiration (vêtement,
petites pièces, papier, etc.) des environs de l’hélice. Ne vous tenez
jamais devant l’hélice ou au niveau du plan de rotation de celle-ci
(Dangers corporels).
3. Propriétés particulieres
• BEC avec système d’arrêt par sous-tension (recomm. Jusqu´à
8 éléments maxi.) adaptation automatique au nombre d’éléments
• Protection à la mise en route: Le variateur reste en mode
protection à l’allumage lorsque vous connectez l’accu de
propulsion. La propulsion ne réagit que lorsque le manche est
passé par la position ralenti (
Æ 6). Sinon, la LED clignote.
• Protection à la surcharge : en cas de surcharge et de
surchauffe, le variateur arrête l´alimentation du moteur. Pour le
réactiver, débrancher l´accu et le rebrancher.
. Protection au survoltage le variateur s´éteint en cas de
tension > 16 V
4. Assemblage de la propulsion
Remarque: Pour le montage du variateur il est nécessaire d’effectuer
quelques soudures qui demandent un minimum de rigueur. En effet, de
celle-ci dépend le bon fonctionnement de l’ensemble, et pour cela il
faut :
• n’utiliser que de l’étain utilisé en assemblage de cartes élec-
troniques
• ne pas utiliser de graisse de soudure à base de produits acides
• ne pas trop, mais suffisamment chauffer les parties à souder
• demander conseil ou de l’aide à une personne du métier
1. Commande de moteur:. Dans le cas où votre moteur n’est pas
pourvu de filtrage en sortie d’usine, il est conseillé vivement
d’utiliser le kit de filtrage # 8 5020 afin d’éviter des interférences
avec votre radiocommande.
2. Soudage du câble du variateur au moteur
Soudez le câble de liaison du variateur identifié „MOTOR“ sur les
cosses de liaison du moteur de propulsion: Normale-ment pour
une liaison directe : jaune
Æ „+“ ; bleu Æ „-“
3. Contrôlez le sens de rotation du moteur
Dans le cas où le sens de rotation du moteur n’est pas bon (par
exemple sur des réducteurs), cela est dы а une inversion des fils
soudés sur le moteur. Il suffira de ressouder ceux-ci au niveau du
moteur en inversant la couleur.
5. Mise en marche
1. Connecter le câble de liaison (REC) du variateur au récepteur.
Pour les radio MULTIPLEX dont le canal 4= Gaz/Moteur
2. Pour les radios programmables, régler le débattement du servo
Gaz/Moteur à 100% pour les deux sens.
3. Placer le manche des Gaz (ainsi que leur Trimm•) de l’émetteur
complètement dans la position ralenti/Arrêt Moteur souhaitée.
4. Mise en marche de l’émetteur
5. Connecter l’accu de propulsion au variateur
Attention: une inversion de polarité détruit immédiatement le
variateur !
La LED clignote, dans ce cas où votre variateur est en mode sécurité
à la mise en marche
Æ
déconnecter l’accu de propulsion du variateur,
inverser la polarisation du canal Gaz (Servo-Revers) de l’émetteur et
reconnecter l’accu de propulsion
Æ
Prêt.
Important:
• allumer d’abord l’émetteur, ensuite connecter l’accu de
propulsion. La LED clignote, dans ce cas votre variateur est en
mode sécurité à la mise en marche
Æ placer le manche des
gaz en position ralenti Æ le variateur est prêt !
• Déconnecter d’abord l’accu de propulsion du variateur, puis
seulement éteindre la radio.
6. BEC = Battery Eliminating Circuit
BEC signifie: récepteur et servos sont alimentés par l’accu de propulsion.
Aucun accu de réception supplémentaire n’est nécessaire.
• Remarque: attention, l’alimentation BEC du MULTIcont X-08 ne peut
délivrer que peu de temps un courant de 1A pour la partie réception
dans le modèle. Cela signifie que:
Avec 7 éléments, ne connecter qu’un maximum de 3 servos au
récepteur, avec 8 éléments maxi. 2 servos, avec plus de 8 éléments
ne pas utiliser d´alimentation BEC•
La consommation de courant est directement dépendante de la
puissance des servos, de l’intensité de manipulation des manches et
de la dureté des gouvernes ( !). S’il n’est pas possible de mesurer
l’intensité du courant BEC :
Effectuer un test de fonctionnement au sol, actionner les servos en
permanence jusqu’à ce que l’accu soit en sous-tension. Le variateur ne
doit pas trop chauffer, la commande des servos doit être possible sans
problèmes tout au long du test !
Dans le cas où le modèle nécessite plus de servos, il est nécessaire de
ne pas utiliser l’alimentation BEC et de rajouter un accu supplémentaire.
Pour cela, il faut déconnecter le fil rouge (+) du variateur qui va au
récepteur.
7. Arrêt par sous-tension
La fonction Arrêt par sous-tension du MULTIcont X-08 garantit un arrêt
du moteur en fin de décharge du pack d’accu de propulsion. De ce fait,
une énergie suffisante est toujours gardée pour l’alimentation BEC du
récepteur afin de pouvoir garantir un atterrissage correct.
Une autre indication de décharge de l’accu de propulsion est la chute
de la vitesse de rotation du moteur. La recharge de l’accu devient alors
une nécessité.
Cela peut se répéter encore une ou deux fois jusqu’à ce que la limite
inférieure de 4,7V soit atteinte. Une fois cette limite atteinte, et suite à
la coupure de l’alimentation par le variateur, il est tout de même possible
de réactiver la propulsion pour peu de temps, si le manche des gaz est
resté au ralenti/arrêt moteur pendant un petit laps de temps.
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