Desa H.S.I. - Manual (Page 23)

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Cubierta
inferior
Cubierta lateral
Tanque de
combustible
Cubierta
superior
Salida de
aire caliente Manija
Cubierta del
ventilador
Tapa
extremo
filtro aire
Tapa
Cordón
eléctrico
Ensamblaje del
control de encendido
(dentro de la cubierta
del lateral)
IDENTIFICACIÓN DEL PRODUCTO
Figura 1 - 55/60 Modelos
DESEMPAQUE
1. Retire todos los elementos de empaque aplicados al calentador
para su envío.
2. Retire todos los elementos de la caja.
3. Revise los elementos para ver si hay algún daño debido al
transporte. Si el calentador está dañado, informe de inmediato al
distribuidor a quien lo compró.
IDENTIFICACIÓN DEL PRODUCTO
DESEMPAQUE
TEORÍA DEL FUNCIONAMIENTO
COMBUSTIBLES
Perilla del termostato
(Sólo para modelos de
termostato)
Figura 2 - Vista lateral de operación
TEORÍA DEL FUNCIONAMIENTO
El sistema de combustible: La bomba de aire inserta aire a través
de la línea de aire. Se empuja el aire a través de la boquilla. Este aire
ocasiona que el combustible se levante del tanque. Se rocía una fina
emisión de combustible dentro de la cámara de combustión.
El sistema de aire: El motor hace girar el ventilador. El ventilador
empuja aire dentro y alrededor de la cámara de combustión. Este aire
se calienta y proporciona una corriente de aire limpio y caliente.
El sistema de encendido: El ensamblaje del control de encendido
proporciona energía al encendedor. Éste enciende la mezcla de
combustible/aire en la cámara de combustión.
El sistema de apagado de la flama: Este sistema ocasiona que se
apague el calentador en caso de que la flama se apague.
Salida de
aire limpio
y caliente
Bomba de aire
Motor
Aire para el
sistema de
combustible Aire para
combustión
y calefacción Combustible
Ventilador
Filtro de
salida de
aire
Filtro de
entrada
de aire
Entrada de
aire fresco
Boquilla
Cámara de
combustión
Encendedor
Tanque de
combustible
Filtro de
combustible
Línea de
aire
al quemador Ensamblaje
del control de
encendido
COMBUSTIBLES
Use solamente keroseno, diesel/aceite combustible nº 1 ó nº 2, combustible de
aviación JET A o JP-8. También pueden usarse combustibles más pesados
tales como aceite combustible nº 2 ó diesel combustible nº 2 pero resultarán en:
• Olor evidente
• Mantenimiento adicional del filtro de combustible
• La necesidad de aditivos no tóxicos, anticongelantes en climas muy fríos
No utilice combustibles más pesados que el grado nº 2 ó aceites pesados
tales como el aceite drenado de cárteres. Estos aceites pesados no se
encenderán adecuadamente y contaminarán el calentador.
IMPORTANTE: Use un recipiente de almacenamiento para
KEROSENO SOLAMENTE (azul) ó para DIESEL SOLAMENTE
(amarillo). Asegúrese de que el recipiente de almacenamiento esté
limpio. Substancias extrañas como óxido, polvo ó agua ocasionarán que
el ensamblaje del control de encendido apague el calentador. Las
substancias extrañas pueden también requerir que el sistema de combus-
tible del calentador tenga que limpiarse frecuentemente.
ADVERTENCIA: Use solamente keroseno, diesel/
aceite combustible n° 1 ó n° 2, combustible de aviación
JET A o JP-8 para prevenir riesgos de incendios o
explosión. Nunca utilice gasolina, aceite drenado de
cárteres, nafta, solventes de pintura, alcohol u otros
combustibles altamente inflamables.