Lenze ECS series - Manual (Page 42)

Sécurité
Dangers résiduels
Dangers résiduels - module d’axe ECSxA
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42 EDKCSXX0XX DE/EN/FR/ES/IT 4.0
2.3.2 Dangers résiduels - module d’axe ECSxA
Protection des personnes
ƒ Avant de procéder aux travaux sur le module d’axe, vérifier si toutes les bornes de
puissance sont hors tension. En effet,
– les bornes de puissance +UG, -UG, U, V et W sont encore sous tension pendant 3
minutes au minimum après la coupure réseau du module d’alimentation ;
– le moteur arrêté, les bornes de puissance +UG, -UG, U, V et W sont encore sous
tension.
ƒ Pendant le fonctionnement, le radiateur peut atteindre une température > 70 °C :
– ne pas toucher au radiateur sous risque de brûlures.
ƒ Le courant de fuite vers PE est > 3,5 mA CA ou > 10 mA CC. Prévoir un double
raccordement de protection pour le raccordement PE.
– Respecter la norme EN 50178 concernant des courants de fuite élevés !
Protection des appareils
ƒ Ne retirer ou n’enficher les borniers de raccordement que lorsque l’appareil est hors
tension !
ƒ Les bornes de puissance +UG, -UG, U, V, W et PE ne sont pas protégées contre une
inversion de polarité.
– Lors du câblage, tenir compte de la polarité des bornes de puissance !
ƒ La transmission de puissance ne doit s’effectuer que si tous les appareils reliés en bus
CC sont prêts à fonctionner. Autrement, le limitateur du courant d’entrée risque
d’être détruit.
Des mises sous tension répétées du module d’alimentation peuvent provoquer une
surchargedulimitateurducourantd’entrée dumodule d’axeetunedestruction decelui-ci
lorsque
ƒ le module d’axe est alimenté par le module d’alimentation ECSxE et que la limitation
du courant d’entrée en fonction de la tension du bus CC est désactivée
(C0175 = 1 ou 2) ;
ƒ le module d’axe n’est pas alimenté par un module d’alimentation Lenze ;
ƒ l’alimentation 24 V est coupée.
En casde misessoustension régulières, respecter impérativementune durée de 3 minutes
entre la coupure et la mise sous tension !
Protection du moteur
ƒ Certains réglages du module d’axe peuvent provoquer une surchauffe du moteur
connecté (exemple : fonctionnement prolongé dans la plage des basses vitesses pour
des moteurs autoventilés).
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