Kemo Electronic M144 - Manual (Page 3)

Anturi sijaitsee n. 60 cm pitkän johdon päässä ja se on liitetty moduuliin. Mukana olevan magneetin lähestyttyä anturia n. 2...3 cm etäisyydelle, sulkeutuu
sisäänrakennetun releen kosketin 0,5...1,5 s ajaksi ja voi näin ollen kytkeä äänimerkin, lampun jne. hetkellisesti. Jokaista lyhyttä kytkentäimpulssia varten tulee
magneetti loitontaa anturista ja uudelleen tuoda lähemmäksi. Jos laitetta kytketään päälle ja pois monta kertaa peräkkäin, tulee jokaisen uuden lukitsemisen välillä
olla vähintään 3 s tauko.
1. Laitetta voidaan käyttää auton keskuslukituksen kuittauslaitteena, jos keskuslukitusta käytetään kauko-ohjaimen kautta ja lukot lukkiutuvat “sulkuasentoon”.
2. Magneetti voidaan myös kiinnittää oven yläreunaan. Aina, kun ovi avataan ja tämän jälkeen suljetaan laukaisee kuittauslaite lyhyen ääni- tai valomerkin.
Asennus: Magneetti kiinnitetään lukon tai oven liikkuvaan osaan (teipillä, johtositeellä tai sinkilällä). Anturi (katso piirustusta) asennetaan niin, että se kytkee lukitulla lukolla ja
kytkee irti avatulla lukolla. Kytkentätilan näkee moduulin vastaavasta ledistä sensor. Sensor-Ledin palaessa, on magneetti anturin välittömässä läheisyydessä ja moduuli
antaa lyhyen impulssin. Magneetin loitotessa anturista sammuu ledi. Riippuen siitä, mihin ympäristöön magneetti asennetaan ja missä ympäristölämpötilassa se on, sen
laukaisuetäisyys anturista vaihtelee. Käytännön kokein tulee määrittää magneetin paras mahdollinen asennuspaikka. Sen tulee varmuudella saattaa anturi kytkemään ja
myös varmuudella saada anturi kytkemään pois lukkoa avattaessa.
Moduulin toinen ledi “power” osoittaa, että moduuli saa tarvitsevansa 12V= käyttöjännitteen. Huom! Jos moduulia tulee käyttää verkkolaitteella, on tarkistettava, että
verkkolaite syöttää stabiloitua 12V= tasajännitettä! Yksinkertaiset stabiloimattomat verkkolaitteet saattavat pienellä kuormalla antaa jopa 18 V= ulostulojännitteen, vaikka
niihin on merkitty 12V=! Yli 15V= jännitteellä moduuli ei toimi!!
Relekoskettimen kautta voidaan kytkeä korkeintaan 25V, 3 A kuormia. Piirustuksessamme moduliin on esimerkkinä kytketty pieni äänimerkinantolaite. Jos kytkee suurempia
kuormia on olemassa vaara, että moduulin relekosketin palaa kiinni ja jää pysyvästi kytkettyyn tilaan. Moduuli on tällöin viallinen eikä sitä korvata.
Liian korkea käyttöjännite (>16V=) ja ylikuormitus (oikosulku tai 3A, 25V ylittävä relekoskettimen kuorma) voivat johtaa moduulin tuhoutumiseen. Tämän lisäksi tulee moduuli
ja kaapelit sijoittaa niin, etteivät ne joudu alttiiksi liian korkealle lämpötilalle (maks. 50 º C, älä asenna pakoputken (auto) tai ilmastointilaitteen viereen). Näissä tapauksissa ei
takuuseen perustuva korvaus ole mahdollinen!
Tarvittaessa voidaan myös pidentää anturin ja moduulin välistä johtoa. Tällöin johto katkaistaan n. 10 cm moduulin takaa ja väliin kytketään tavallinen kaksinapainen johdin,
jonka pituus saa olla korkeintaan 2 m. Mitat: noin 71 x 45 x 22 mm
The sensor is located at the end of the approx. 60 cm long cable and is connected with the module. If the enclosed magnet approaches the sensor by approx. 2...3
cm, the switching contact of the built-in relay is closed for approx. 0.5...1.5 seconds and thus may switch on intermittently a horn, lamp etc.
For each short switch-on pulse, the magnet has to move away from and approach the sensor again.
When switching on and off again several times in a row, at least 3 seconds must pass between each new locking.
1. The module may be used as impulse switch-lock controle for the central locking in cars, if this has been released per remote control and the locks have caught in the
”locked” position.
2. The magnet may also be fixed at the top of the door. Every time when opening and closing the door again, a short hoot or light signal is released.
Installation: The magnet has to be fixed at that part of the lock or door which moves (with adhesive tape, cable binder or clip). The sensor (see drawing) has to be attached in
such a manner that it switches on when the lock is blocked and switches off when the lock is open. The switching status can be seen at the corresponding sensor LED at the
module. When the sensor LED lights up, the magnet is quite close to the sensor and the module emits the short pulse. The LED turns off again when the magnet moves away
from the sensor. Depending on the surroundings where the magnet is mounted and the ambient temperature, the distance of release to the sensor varies. Please try out in
which position the magnet should be mounted best. It should connect the sensor safely and disconnect it again safely when the lock is opened.
The “power” LED in the module indicates that the required operating voltage of 12V= is connected. Attention! If the module shall be operated with a power supply, please see
to it that the power supply delivers a stabilised direct-current voltage of 12V=! Simple, non-stabilised power packs do partially have an output voltage of more than 18V= with
a low current consumption, although 12V= are shown! The module won’t work with an operating voltage of more than 15V=!
Loads of 3 ampere and 25 volt at maximum can be switched with the relay point. Our drawing shows for example how to switch a small horn. If higher loads shall be
connected, there is the risk that the relay point burns together in the module and will then be switched on continuously. Then the module is defect and cannot be replaced in
that case.
Too high operating voltage (> 16 volt =) and overload (short-circuit or higher load of the relay point, i.e. more than 3A and 25V) may lead to destruction of the module.
Furthermore the module and cables have to be installed in such a manner that they won’t be exposed to high temperature (max. 50 degree C, do not mount close to exhaust
(car) or cooler). In those cases a warranty claim and replacement at firm’s expense is excluded!
The cable between the sensor and module may be extended, if necessary. For this purpose cut the cable approx. 10 cm behind the module and solder a normal twin-core
cable with a maximum length of 2 m in between. Dimensions: approx. 71 x 45 x 22 mm
De sensor bevindt zich aan het einde van de 60 cm lange kabel, die aan het moduul gemonteerd is. Als de bijgevoegde magneet ca. 2...3 cm van de sensor is
genaderd wordt het schakelkontakt van het ingebouwde relais ca. 0,5...15 seconden bekrachtigd, en zo kan een claxon of de lampen pulserend ingeschakeld
worden.
Voor iedere korte inschakeling moet de magneet verwijderd worden en opnieuw dichtbij gehouden worden.
Als er meerder keren achter elkaar geschakeld wordt, dan moet tussen ieder schakel moment minstens 3 seconden gewacht worden.
1. Het kan ook gebruikt worden als centraal portier vergrendelings melder voor auto’s die door de afstandsbediening geactiveerd wordt, en de sloten in gesloten positie zijn.
2. Als de led oplicht, is het magneet in de omgeving van de sensor, en het moduul geeft een korte impuls. Als de led verwijderd is, gaat de led uit.
Inbouw: aan het deel van het slot of deur, die beweegt, wordt de magneet gemonteerd (met lijm, bundelband of snoer). De sensor (zie tekening) wordt zo gemonteerd, dat
deze bij een vergrendeld slot inschakeld, en bij een open slot uitgeschakeld wordt. Hoe het geschakeld is, kan men zien aan de sensor led. Afhankelijk hoe het magneet
gemonteerd wordt, en afhankelijk van de omgevingstemperatuur, is de sensor gevoelig. U moet door middel van uitproberen, uitzoeken hoe de magneet het beste
gemonteerd kan worden. Het moet tenslotte de sensor activeren voor het in- en weer uitschakelen.
De tweede led op het moduul, is als controle voor de 12V=. Let op: als u het moduul voed door middel van een voeding, dan moet dit wel een gestabiliseerde gelijkspanning
van 12V zijn. Niet gestabiliseerde netvoedingen hebben bij een lage stroom opname soms uitgangsspanningen van ongeveer 18V=, ook al staat er 12V= op de verpakking.
Bij een spanning van boven de 15V= werkt het moduul niet!
Met het relaiskontakt kan maximaal 3A en 25V geschakeld worden!
In ons voorbeeld wordt een kleine sirene aangesloten. Als grotere belastingen geschakelt wordt, is de kans groot dat de relais-kontakten verbranden, en daardoor
ingeschakeld blijft. Het moduul is dan defect, en vervald direkt de garantie.
Bij een te hoge voedingsspanning (> 16V=) en overbelasting (een hogere belasting van het relais-kontakt 3A en 25V) kan het moduul direkt defect gaan. Ook moet het
moduul en de bedrading zo ingebouwd worden, dat het niet te warm wordt (max. 50 graden C, en niet in de omgeving van uitlaat (automobiel) of koelsysteem monteren). In
dit geval, is er bij verkeerd gebruik en montage geen garantie op het moduul.
De draad tussen sensor en moduul kan ook verlengt worden, dan moet u 10 cm vanaf het moduul de draad doorknippen en gaan verlengen tot maximaal 2 m met een
normaal 2 aderig snoer. Afmetingen: ca. 71 x 45 x 22 mm
O sensor encontra-se no fim do cabo com cerca de 60 cm e está ligado com o modulo. Quando o junto magneto se aproximar a cerca de 2...3 cm do sensor é o
circuito de contacto do montado relé ligado por cerca 0,5...1,5 segundos, e assim pode uma buzina, uma lâmpada etc., ligar de modo impulsivo.
Para cada pequeno impulso de ligação deve o magneto ser afastado novamente do sensor e novamente aproximado.
Quando várias vezes atrás uma da outra ligar e desligar, então deve entre cada bloqueio esperar novamente no minimo 3 segundos.
1. Pode ser usado como sinal de identificação para travamento central em automóvel, quando este é soltado através de telecomando e as fechaduras engatarem na
“posição da fechadura”.
2. Sempre que a porta se abre e seja novamente fechada, é soltado um curto buzinar ou sinal luminoso.
Montagem: Na parte da fechadura ou da porta que se move é o magneto fixado (com fita adesiva, cinta para amarrar ou uma braçadeira). O sensor (ver esquema) é
instalado de modo que em cada fechadura trancada está ligado e ao abrir a fechadura desliga. O estado de ligação é reconhecido no respectivo LED sensor no modulo.
Quando o sensor LED brilhar, esta o magneto em directa proximidade do sensor e o modulo da por pouco tempo um impulso. Quando o magneto se afastar do sensor
apaga-se o LED. Conforme em qual ambiente o magneto é montado, e em qual temperatura de ambiente, é a distância de soltamento para o sensor diferente. Através de
provas deve descobrir qual é a melhor posição em que o magneto deve ser instalado. Ele deve ligar o sensor com segurança e também em abertura da fechadura desligar
novamente com segurança. O “power” LED no modulo móstra que a necessária tensão de 12V= está contíguo. Atenção! Caso o modulo exercer com um equipamento de
alimentação a partir da rede, então tome atenção que o equipamento de alimentação a partir da rede deve dár uma estabilizada tensão de corrente contínua de 12V=! Os
simples instabilizados equipamentos para alimentação a partir da rede tem parcialmente em baixa consumo de corrente uma tensão de saída acima de 18V= mesmo que
esteja marcado 12V=! Em tensão de serviço acima de 15V= não funciona o modulo!
Com o contacto relé podem ser ligadas cargas até máximo 3 ampères e 25 voltes.
No nosso esquema está como exemplo a ligação de uma pequena buzina. Quando forem ligadas cargas maiores, existe o risco que o contacto relé no modulo possa arder,
e então este fica permanentemente ligado. O modulo fica danificado e neste caso nгo й substituido.
Tensão de serviço muito alta (> 16 voltes =) e sobrecargas (curtos-circuitos ou altas cargas do contacto relé como 3A ou 25V) podem levar à destruição do modulo. O
modulo e o cabo devem ser montados de modo que não estejam expostos a temperaturas altas (máx. 50 graus C, não montar na proximidade do tubo de escape
(automóvel) ou instalação de refrigeração). Nestes casos nгo б uma garantia ou uma suplente substituição possível!
Caso necessário, pode também prelongar o cabo entre o densor e o modulo. Para isso é o cabo cerca 10 cm atrás do modulo cortado e um normal 2 fios condutores até um
comprimento máximo de 2 m soldado entre este. Dimensão: aprox. 71 x 45 x 22 mm
http://www.kemo-electronic.de
Kemo Germany 12-000 / M144 / V002
P
NL
GB
FIN