ITT S-DRIVE IM213 - Manual (Page 71)

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Tension
dangereuse
DANGER
Tension
dangereuse
DANGER
Tension
dangereuse
DANGER
Tension
dangereuse
DANGER
Mise en service du système
Section 7
Connexion des fils de moteur
Passer les fils de moteur dans le conduit depuis le moteur ou la boîte de connexions jusqu'au bas du con-
trôleur. Employer un conduit et des raccords de conduit en métal. Choisir le diamètre du conduit selon le
code de l'électricité pertinent. Raccorder le conduit et introduire les fils dans le contrôleur par la seconde
ou la troisième ouverture à partir de la gauche. Choisir l'ouverture de dimension appropriée ou supérieure au
diamètre du conduit utilisé. Si le conduit est plus petit que l'ouverture, le fixer au contrôleur avec des bagues
de conduit.
Se référer au manuel d'utilisation du moteur pour déterminer le calibre de câble selon l'utilisation. S'assurer que le
raccordement du moteur à la terre est continu. Connecter les fils aux bornes de sortie marquées T1 ou U, T2 ou V,
T3 ou W et GND (terre) ou
Danger
Le contrôleur a d'importantes fuites de courant par la terre. Les bornes de sortie mar-
quées GND ou doivent être reliées directement à la prise de terre du moteur. Si le
contrôleur et le moteur ne sont pas mis à la terre correctement, il y aura risque de choc
électrique.
Connexion du câble d'entrée
S'assurer que les sectionneurs ou les disjoncteurs sont verrouillés en position hors circuit avant d'effectuer
les connexions. Passer les fils d'entrée de courant dans le conduit depuis le sectionneur à fusibles
jusqu'au bas du contrôleur. Utiliser un conduit et des raccords de conduit en métal. Choisir le diamètre
du conduit selon le code de l'électricité pertinent. Déterminer le calibre des fils d'entrée de courant à l'aide de la
table de l'annexe. Raccorder le conduit et introduire les fils dans le contrôleur par l'ouverture d'extrême gauche.
Connecter les fils au bornier d'entrée et le fil de terre à la borne GND. En triphasé, raccorder les fils d'entrée à L1,
L2 et L3, mais il faut les relier à L1 et L3 en monophasé et régler alors les commutateurs-limiteurs de surcharge du
moteur à 50 % ou moins.
Attention
Le câble d'entrée des modèles SPD20300 et SPD20300F doit être classé pour une température
nominale d'au moins 90 °C.
Danger
Le contrôleur a d'importantes fuites de courant par la terre. Les bornes d'entrée mar-
quées GND doivent être reliées directement à la prise de terre de l'entrée de service.
Si le contrôleur et le moteur ne sont pas mis à la terre correctement, il y aura risque de
choc électrique.
Nota :
Si le courant d'entrée est monophasé, régler les commutateurs-limiteurs de surcharge du moteur à
50 % ou moins pour prévenir les erreurs liées à une perte de phase du courant d'entrée.
Nota :
Ne pas employer de disjoncteur de fuite à la terre avec le contrôleur. On évitera ainsi les
déclenchements intempestifs.