Amprobe PRM-4 Phase-Sequence-Motor-Rotation-Tester User Manual
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USo dEL INSTRUMENTo
Prueba de rotación trifásica
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Precaución
Este instrumento sólo indica que hay tensión presente, no el nivel de 
tensión. Verifique la tensión verdadera con un multímetro. Utilizar la 
tensión incorrecta puede dañar el motor.
Conecte los tres puntas de prueba codificadas por color en los
1.
terminales de entrada trifásicos, l1 (Rojo) l2 (Verde) - l3 (Azul), 
también denominados A-B-C o R-S-T. Vea la figura 1.
Conecte las tres pinzas de conexión codificadas por color a los 
2.
terminales de una fuente de alimentación trifásica. el orden de 
conexión es opcional. Tenga extrema precaución en esta situación 
de alta tensión.
Confirme que las tres luces debajo de las entradas de las puntas de 
3.
prueba en el PRM-4 estén enCendidAS. Si una o más de las tres 
luces está APAgAdA, significa que existe una condición de fase 
abierta. Corrija los problemas de la fuente de alimentación antes 
de continuar (Vea Prueba de fase abierta más adelante en este 
manual). Si las pruebas de fase abierta son correctas, el PRM-4 está 
averiado. Repare o reemplácelo antes de continuar.
Si las tres lámparas están enCendidAS, compruebe la dirección 
4.
de rotación en el indicador de rotación de fases, es decir, si es 
en sentido de las agujas del reloj (�) o en dirección contraria 
(�).
Si la lámpara de dirección contraria a las agujas del reloj está 
5.
enCendidA, invierta las conexiones de dos de las tres pinzas de 
conexión para la rotación en sentido de las agujas del reloj. Tenga 
extrema precaución en esta situación de alta tensión.
la secuencia de fases es correcta para la rotación en sentido de 
6.
las agujas del reloj (�) cuando la lámpara que indica dicho 
sentido está enCendidA y los terminales de alimentación están 
conectados mediante las pinzas de conexión RoJA, VeRde y AZUl 
a l1, l2 y l3. desconecte la alimentación y rotule los cables de la 
fuente de alimentación.
Prueba de fase abierta
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Precaución
El multímetro utilizado para esta prueba debe estar clasificado para 
el circuito que se va a probar.
