Ryobi RY13016 - Manual (Page 27)

11 — Français
BOUCHON DU RÉSERVOIR, RÉSERVOIR ET
CONDUITES
AVERTISSEMENT :
S’assurer de l’absence de fuites de carburant. Un bouchon
de carburant, le réservoir ou la conduite sont fuit pose un
risque d’incendie et doit être remplacé immédiatement.
Toutes les fuites doivent être éliminées avant d’utiliser le
produit. Ne pas prendre cette précaution peut causer un
incendie, entraînant des blessures graves.
Le bouchon du réservoir de carburant contient un filtre et un
clapet antiretour non réparables. Un filtre à carburant colmaté
nuit au bon fonctionnement du moteur. Si le fonctionnement
du moteur s’améliore lorsque le bouchon est desserré, le
clapet antiretour peut être défectueux ou le filtre colmaté. Si
nécessaire, remplacer le bouchon de carburant.
REMPLACEMENT DE LA BOUGIE
Voir la figure 19.
Le cultivateur est équioé d’une bougie Champion RY4C avec
un écartement d’électrode de 0,63 mm (0,025 po). La bougie
doit être remplacée annuellement par une bougie identique.

Retirer la vis située à l’arrière du logement du moteur. Cela
permettra de découvrir le logement du moteur, tel qu’il est
illustré.
 Retirer le capuchon de la bougie.
 Desserrer la bougie en la tournant dans le sens inverse des
aiguilles d’une montre, à l’aide d’une clé à douille.
 Retirer la bougie.
 Visser la nouvelle bougie à la main en la tournant dans le sens
des aiguilles d’une montre.
 Serrer avec une clé à bougie, à un couple de 19,2 à 21,5 Nm
(170 à 190 po. lb) maximum. Ne pas trop serrer.
 Remettre le logement du moteur en place et visser la vis.
S’assurer que le logement est stable.
AVIS :
Veiller à ne pas fausser le filetage de la bougie. Ceci
endommagerait sérieusement l’outil.
CHANGER LE LUBRIFIANT À MOTEUR
Voir la figure 20.
AVERTISSEMENT :
Ne pas changer le lubrifiant lorsque le moteur est chaud. Un
contact accidentel avec le lubrifiant chaud pourrait causer
de graves blessures.
Pour obtenir un rendement optimal, changer le lubrifiant à moteur
toutes les 25 heures de fonctionnement.
Pour changer le lubrifiant à moteur :

Arrêter le moteur et débrancher le fil de la bougie. Laisser le
moteur refroidir complètement.
 Retirer le bouchon-jauge du réservoir d’huile.
 Pencher l’unité vers l’arrière de sorte que les guidons reposent
sur le sol afin que l’huile usée s’écoule de l’orifice de remplissage
dans un contenant approuvé.
ENTRETIEN
NOTE : Vider le lubrifiant alors que le moteur est encore chaud,
sans qu’il soit toutefois brûlant. Il est plus facile et plus rapide
de purger complètement le lubrifiant lorsque celle-ci est chaude.
 Remettre l’unité en position droite et le remplir de lubrifiant en
suivant les instructions décrites précédemment à la section
intitulée Ajout de lubrifiant à moteur et vérification du présent
manuel.
NOTE : Le lubrifiant usée doit être éliminée à un site de stockage
approuvé. Consulter le détaillant local afin d’obtenir de plus
amples renseignements.
RÉGLAGE DE L’ARBRE À CAMES PAR
RAPPORT AU CULBUTEUR – DÉGAGEMENT
Voir les figures 21 à 23.
Examiner le dégagement entre l’arbre à cames et le culbuteur
à toutes les 25 heures d’utilisation. Cette opération doit être
effectuée dans un environnement propre et exempt de poussière.
NOTE : Pour effectuer cette procédure, il est nécessaire de
désassembler partiellement le moteur. Si vous n’êtes pas certain
d’être suffisamment qualifié pour effectuer cette opération, confier
l’unité à un centre de réparations agréé.

Arrêter le moteur et débrancher le fil de la bougie. Laisser le
moteur refroidir complètement.
 Retirer la vis de la partie supérieure du couvercle moteur.
Retirer le couvercle moteur et le mettre de côté.
 À l’aide d’un tournevis à pointe à six lobes, retirer la vis du
cache-culasse. Retirer le couvercle et le mettre à l’écart.
 Placer l’arbre à cames en tirant sur la poignée du lanceur
jusqu’à ce que le trou profond de l’engrenage de l’arbre à
cames soit placé à six heures.
 Placer la jauge d’épaisseur en-dessous de chaque culbuteur et
mesurer l’espace. L’espace devrait être de 0,15 mm (0,006 po)
à 0,20 mm (0,008 po) pour les deux culbuteurs.
NOTE : Utiliser une jauge d’épaisseur standard automotrice.
La jauge de 0,15 mm (0,006 po) d’épaisseur doit glisser
entre le culbuteur et la tige de la soupape avec une légère
résistance sans qu’il y ait de coincement. La jauge d’épaisseur
de 0,20 mm (0,008 po) ne doit pas glisser entre les culbuteurs
et les bossages de came — elle doit être tenue solidement.
 Si le dégagement de la soupape ne mesure entre 0,15 mm
(0,006 po) et 0,20 mm (0,008 po), il importe d’effectuer les
ajustements suivants :
 Tout en maintenant une clé sur les facettes de l’écrou de
réglage à l’aide d’une seule main, desserrer l’écrou de
blocage au moyen d’une deuxième clé. Ne pas desserrer
le goujon.
 Tourner l’écrou de réglage jusqu’à ce qu’il entre en contact
avec la jauge d’épaisseur. Lorsque l’espace est adéquat,
maintenir la clé sur les facettes de l’écrou de réglage et
resserrer l’écrou de blocage solidement.
 Ajuster le deuxième culbuteur, au besoin.
  Replacer le cache culasse et le visser; serrer solidement le tout.
  Replacer le couvercle moteur supérieur et le visser; serrer
solidement le tout.
AVERTISSEMENT :
S’assurer que le capot et les autres pièces du moteur ont
été réassemblés complètement et de façon appropriée avant
de faire démarrer le moteur. Ne pas respecter cette directive
peut entraîner des blessures et des dommages à la propriété.