E-flite PA-20 Pacer 10e ARF - Manual (Page 39)

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DÉBATTEMENTS
1. Mettez l’émetteur et le récepteur sous tension. Contrôlez les mouvements de la dérive en utilisant votre émetteur.
Quand le manche est vers la droite, la dérive doit s’orienter vers la droite. Inversez la direction du servo à l’émetteur
si nécessaire.
2. Contrôlez les mouvements de la profondeur en utilisant votre émetteur. Déplacez le manche vers le bas, la
profondeur doit s’orienter vers le haut.
3. Contrôlez les mouvements des ailerons en utilisant votre émetteur. Déplacez le manche vers la droite, l’aileron
droit doit s’orienter vers le haut et l’aileron gauche doit s’orienter vers le bas.
4. Utilisez un réglet pour mesurer les débattements de la dérive, de la profondeur et des ailerons.
Ailerons (Grands débattements) Ailerons (Petits débattements)
(25% Exponentiels): (15% Exponentiels)
Haut : 12mm Haut : 9mm
Bas : 9mm Bas : 7mm
Profondeur (Grands débattements) Profondeur (lPetits débattements)
(30% Exponentiels): (20% Exponentiels)
Haut : 20mm Haut : 13mm
Bas : 20mm Bas : 13mm
Dérive (Grands débattements) Dérive (Petits débattements)
(25% d’exponentiels): (15% d’exponentiels)
Droite: 25mm Droite: 17mm
Gauche: 25mm Gauche: 17mm
Volets Mixage Profondeur/volets:
Volets en position milieu 12mm Volets en position milieu - Profondeur 1mm vers le bas
Volets en position basse 25mm Volets en position basse - Profondeur 3mm vers le bas
Il s’agit de mesures générales que nous avons obtenues en effectuant des essais en vol. Vous pouvez essayer des
débattements plus importants qui correspondent à votre style de pilotage.
Les courses et les sub trims ne sont pas indiqués car ils doivent être réglés suivant la convenance de chaque pilote.
Installez toujours les bras de servos à la perpendiculaire des servos. Utilisez les sub trim en dernier recours pour
régler le neutre des servos.
Nous vous recommandons de ré-affecter votre radio quand tous les réglages de débattements sont effectués. Cela
empêchera les servos d’aller en butée lors de la connexion de l’émetteur et du récepteur.
CORSE DEI COMANDI
1. Accendere trasmettitore e ricevitore del modello. Controllare i movimenti del timone agendo sul trasmettitore.
Quando lo stick va a destra, anche il timone deve andare a destra. Se questo non avvenisse bisogna invertire il verso
del servo dal trasmettitore.
2. Sempre con il radiocomando controllare il movimento dell’elevatore. Muovendo il suo stick verso il basso del
trasmettitore, l’elevatore si deve muovere verso l’alto.
3. Provare ora il movimento degli alettoni spostando il relativo stick sul radiocomando verso destra: l’alettone destro
deve andare verso l’alto e quello sinistro verso il basso.
4. Servirsi di un righello per verifi care e regolare le corse di elevatore, alettoni e timone.
Alettoni: (Tasso Elevato) Alettoni (Tasso Basso)
(25% Esponenziale): (15% Esponenziale)
su: 12mm su: 9mm
giù: 9mm giù: 7mm
Elevatore (Tasso Elevato) Elevatore (Tasso Basso)
(30% Esponenziale): (20% Esponenziale)
su: 20mm su: 13mm
giù: 20mm giù: 13mm
Timone (corsa max) Rudder (low rate)
(25% Exponential): (15% Exponential):
Destra: 25mm Destrat: 17mm
Sinistra: 25mm Sinistra: 17mm
Flaps Elevator / Compensazione Flap
Flap medio 12mm Flap medio: 1/32-inch (1mm) Elevatore giù
Flap max 25mm Flap max: 1/8-inch (3mm) Elevatore giù
Queste misure sono indicazioni generali misurate nelle nostre prove in volo. Si possono variare leggermente per
adattarle al proprio stile di volo.
La regolazione delle corse e dei sub-trim non sono menzionati perché ognuno se li regola in base alle proprie
preferenze. Montare sempre le squadrette a 90° rispetto alla linea centrale del servo. I sub-trim si usano per
centrare i servi ma soltanto come ultima risorsa.
Si raccomanda vivamente di rifare il “binding” del radiocomando dopo che si sono fatte tutte le regolazioni. Questo
evita che i servi si possano muovere a fi ne corsa prima che trasmettitore e ricevitore siano connessi.