Actron HQ444 - Manual (Page 8)

0
5
10
15
20
25 30 35
40
45
50
55
60
degrees
advance
0
25
20
15
10
5
5
PASO 8
0
5
10
15
20
25 30 35
40
45
50
55
60
degrees
advance
0
25
20
15
10
5
5
0
5
10
15
20
25 30 35
40
45
50
55
60
degrees
advance
0
25
20
15
10
5
5
PASO 7 PASO 6 PASOS 1 & 2
14 15
2
2
4
4
0
xya
xya
Fig. 6 -
Fig. 8 Fig. 7 Fig. 9
superior del radiador est caliente). Ajustar la
velocidad (rpm) del motor al valor especificado
por su fabricante para la regulaci n. Si no se da
ning n valor, ajustar el motor a velocidad en vac o
reducida.
4. Apuntar la luz de regulaci n a la marcas de
regulaci n en el motor y pulsar el gatillo.
5. Con el gatillo activado, y mientras se observan las
marcas de regulaci n, girar el distribuidor
lentamente en sentido horario o contrahorario
seg n sea necesario para dejar la regulaci n
seg n las especificaciones de f brica. En la
mayor a de los motores, un cambio en la
regulaci n cambiar la velocidad (rpm) del motor.
En caso de que eso suceda, reajustar las rpm del
motor seg n lo indicado en el paso 3 anterior y
repetir los pasos 4 y 5 hasta que la regulaci n y
RPM est n dentro de las especificaciones de
f brica.
6. Apagar el motor. Apretar el perno de sujeci n del
distribuidor.
7. Arrancar el motor y volver a comprobar la
regulaci n. Si vari durante el apriete del perno,
reajustarla seg n sea necesario.
8. Apagar el motor. Desconectar los conductores de
la luz de regulaci n en orden inverso al empleado
en la conexi n.
9. Reconectar las mangueras de vac o o conectores
el ctricos que fueron desconectados como parte
de la preparaci n del motor para la regulaci n.
Reajustar la velocidad en vac o del motor, si es
necesario.
Regulacion del avance
Las siguientes instrucciones son solamente para las
luces de regulaci n del avance.
Las siguientes pruebas del sistema de avance son
generales y se pueden usar en la mayor a de los
veh culos anteriores a los controles de
desprendimiento de gases. N tese, sin embargo, que
muchos veh culos tienen sistemas de encendido y
control de desprendimiento de gases que pueden
permitir la regulaci n del avance solamente en ciertas
condiciones de operaci n. Por lo tanto, es importante
en que para esos veh culos se consulte el manual de
servicio para las instrucciones espec ficas sobre la
forma de realizar las revisiones del sistema de avance.
SISTEMA DE AVANCE CENTRIFUGO
Prueba operacional
1. Poner la perilla de avance de la luz de regulaci n en
la posici n de 0 grados, como se muestra en la
figura 7.
2. Con la manguera de vac o del distribuidor
desconectada y tapada (figura 5) y el motor a
velocidad en vac o reducida, apuntar la luz a las
marcas de regulaci n, pulsar el gatillo para hacer
funcionar la luz y observar la posici n de las
marcas, como se muestra en las figuras 2 y 7. La
marca de regulaci n o ndice debe aparecer
opuesta a uno de los n meros (regulaci n inicial)
como se muestra.
3. Aumentar gradualmente la velocidad del motor a
2500 rpm mientras se observa la posici n de la
marca de regulaci n.
4. A medida que la velocidad del motor aumenta, la
marca de regulaci n debe moverse suavemente en
sentido contrario a la rotaci n del motor (direcci n
de avance de la chispa ). Ver la figura 6. A medida
que la velocidad del motor disminuye, la marca de
regulaci n debe moverse suavemente de vuelta a la
marca de regulaci n inicial, obtenida en el paso 2.
NOTA
El movimiento de avance debe ser suave. Un
movimiento irregular o err tico puede significar
que el sistema de avance centr fugo est
defectuoso y ser necesario repararlo, de acuerdo
a las instrucciones del fabricante del veh culo.
Prueba de calibraci n/exactitud
5. Hacer funcionar el motor a velocidad en vac o
reducida, apuntar la luz de regulaci n a la marca
de regulaci n y girar la perilla de control hacia
arriba hasta que la marca de regulaci n en el motor
est en 0 grados. (Ver la figura 8). El n mero en
el dial de la luz de regulaci n indica el avance inicial
en grados, y deber corresponder con el n mero
obtenido en el paso 2. (Este paso no se aplica a los
motores cuya regulaci n inicial est en o despu s
del punto muerto superior (PMS).
6. Hacer funcionar el motor a 2500 rpm o seg n lo
especificado por el fabricante del veh culo para la
comprobaci n del avance centr fugo. La marca de
regulaci n puede moverse fuera de la escala y m s
all del n mero m s alto. Esto es normal para la
rpm en uso y el veh culo que se est probando.
7. Apuntar la luz de regulaci n a la marca de
regulaci n y girar la perilla de control hasta que la
marca en el motor empiece a regresar a la posici n
de regulaci n inicial (como se obtuvo en el paso 2
anterior). La lectura obtenida en el dial de la luz de
regulaci n ahora indica la cantidad de avance
centr fugo en grados del cig e al o motor. (Figura
9). Repetir la prueba seg n se requiera para las
distintas velocidades como se especifica en el
manual de servicio del veh culo.
NOTA
Algunos fabricantes dan especificaciones del avance
en grados del distribuidor y rpm del distribuidor.
Dado que el distribuidor gira a la mitad de la
velocidad del motor o del cig e al, las
especificaciones del distribuidor deber n ser la mitad
de lo indicado en el dial de la luz de regulaci n del
avance. La velocidad de prueba del veh culo tambi n
se debe duplicar si se lista la velocidad de prueba
para rpm del distribuidor. Por lo tanto, es importante
saber si el manual de servicio del veh culo se dan las
especificaciones en rpm y grados del motor o del
distribuidor .
8. Continuar girando la perilla de control hasta que la
marca de regulaci n aparezca en la marca de 0
grados (PMS) en el motor. La lectura obtenida en
el dial de la luz de regulaci n ahora indica avance
total, es decir, el avance inicial m s el avance
centr fugo en grados (figura 9).
Si la especificaci n de la regulaci n inicial es despu s
del PMS, ste se de sumar a la lectura del dial de la
luz de regulaci n para obtener el avance total.
(Tambi n se puede girar un poco m s la perilla de
control, hasta la regulaci n inicial, eliminando as la
necesidad de hacer el c lculo. Entonces se mostrar
el avance total.) Verificar el resultado con las
especificaciones del fabricante. Repetir la prueba
seg n sea necesario para las distintas velocidades
como se especifica en el manual de servicio del
veh culo. Si la lectura no cumple con las especifica
ciones del fabricante, podr a haber alg n problema en
el mecanismo del avance centr fugo, el que deber
corregirse ya sea por reparaci n o reemplazo.
REVISIONES DEL SISTEMA DE
AVANCE DE VACIO
Para comprobar con exactitud la calibraci n del
sistema de avance de vac o no solamente se requiere
la luz de regulaci n del avance, sino tambi n una
bomba de vac o con man metro como la descrita en
la INTRODUCCION al comienzo de este manual. La
mayor a de los manuales de servicio de veh culos
indican el avance espec fico en grados para un vac o
dado en pulgadas de mercurio. Consultar el manual
de servicio del veh culo para los procedimientos
espec ficos. Tal como sucede con las
comprobaciones del sistema de avance centr fugo,
observar si las especificaciones est n en grados
del distribuidor o del motor.
Regulación del avance de la
chispa
ROTACION
MARCA DE
REGULACION
LECTURA DE LA
POLEA SOLAMENTE
AVANCE INICIAL
RPM EN VACIO
DESCONECTAR LA
MANGUERA DE
VACIO
LECTURA DEL DIAL
DE LA LUZ DE
REGULACION DEL
AVANCE
AVANCE INICIAL
RPM EN VACIO
MANGUERA DE
VACIO
DESCONECTADA
LECTURA DEL
AVANCE
CENTRIGUFO Y
AVANCE INICIAL
AVANCE
CENTRIFUGO
2500 RPM
MANGUERA DE
VACIO
DESCONECTADA