Powermate CP0502013 - Manual (Page 22)

Remarque : Les problémes de dépannage peuvent avoir des causes et des solutions similaires.
PROBLÈME CAUSE POSSIBLE SOLUTION
Le prélèvement excessif
de courant cause le
déclenchement du
disjoncteur ou de
l’interrupteur de remise
en marche du moteur
Le compresseur cale
Pression de décharge
insuffisante
Cognement de la
pompe
Huile dans l’air
évacué
Surchauffe
Usure excessive de la
courroie
Le compresseur ne
démarre pas quand i fait
froid
Tension insuffisante/surcharge
du moteur Vérifiez que l’alimentation est adéquate et que le compresseur est
branché sur un circuit séparé. Vérifiez que le compresseur est
branché sur son propre circuit. Si une rallonge est utilisée,
essayez sans utiliser la rallonge. Si le compresseur est branché sur un
circuit protégé par un fusible, utilisez des fusibles temporisés à double
élément (Buss Fusetron de type «T» seulement).
Courroie d’entraînement trop
serrée Réajustez la tension de la courroie.
Passages d’air colmatés Inspectez et remplacez les tubes de transfert ou la soupape
d’arrêt, selon les besoins.
Tension insuffisante vers le
moteur Fournissez une puissance adéquate.
Soupape d’arrêt défectueuse Remplacez la soupape d’arrêt.
Grippage de la pompe Contactez le centre d’entretien agréé.
Fuites d’air Serrez ou remplacez les raccords ou les connexions qui ne sont
pas étanches. Ne serrez pas trop.
Fuites des soupapes Contactez le centre d’entretien agréé.
Admission d’air colmatée Nettoyez ou remplacez le ou les élément(s) du filtre à air.
Joints éclatés Contactez le centre d’entretien agréé.
Usure des segments de piston
ou du cylindre Contactez le centre d’entretien agréé.
Poulie du moteur ou
volant-motoeur desserré Resserrez la poulie et le volant-moteur. Vérifiez l’alignement.
Niveau d’huile trop bas dans le
carter de la pompe Maintenez le niveau d’huile jusqu’au repère maximum en
permanence.
Excès de calamine sur les
soupapes ou sur le haut du
piston Contactez le centre d’entretien agréé.
Usure des segments de piston
ou du cylindre Contactez le centre d’entretien agréé.
Admission d’air colmatée Nettoyez ou remplacez le ou les élément(s) du filtre à air.
Niveau d’huile trop élevé Ramenez au niveau correct. Utilisez une huile sans détergent.
Mauvaise aération Placez le compresseur dans un endroit frais, sec et bien aéré, à
une distance de 30 cm (12 po.) du mur le plus proche.
Surfaces de refroidissement
sales Nettoyez entièrement toutes les surfaces de refroidissement.
Passages d’air colmatés Remplacez les tubes de transfert et/ou le régulateur de pression.
Défaut d’alignement de la poulie Réalignez la poulie sur le volant-moteur du compresseur.
Tension de courroie incorrecte Réajustez.
Oscillation de la poulie Remplacez la poulie et vérifiez que le vilebrequin ou le
volant-moteur n’est pas endommagé.
Trop de pression de
refoulement dans le réservoir Ouvrez le robinet de purge quand vous mettez en marche le
moteur.
Huile 40W dans le carter-
moteur Utilice SAE 10W-30 todo el aceite del compresor de la estación.
Le compresseur est trop froid Placez le compresseur dans un endroit plus chaud.
DÉPANNAGE
200-2357 22