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Fonctionnement de l’humidificateur – Essick Air 826 800 User Manual

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FONCTIONNEMENT DE L’HUMIDIFICATEUR











L’air sec est tiré à
l’intérieur de
l’humidificateur en
passant par l’arrière. Il
est humidifié au fur et à
mesure qu’il passe à
travers du filtre à
mèche d’évaporation.
Il est ensuite poussé à
l’extérieur dans la
pièce

.

LEGEND:

1. Réservoir d’ eau
2. Châssis (montage du
moteur et du ventilateur)
3. Filtre à mèche
d’èvaporation
4. Réservoir d’eau
5. Entrée de l’air sec
6. Sortie de l’air humidifié

MISE EN GARDE :

Ne placez PAS l’humidificateur directement devant une bouche d’air chaud ou d’un

radiateur. Ne le placez PAS sur de la moquette ou des tapis mous.

ASSEMBLAGE, RÉGLAGE ET FONCTIONNEMENT

1. Retirez l’humidificateur du carton d’emballage.

2. Retirez tous les matériels d’emballage. Vérifiez, afin de vous assurer, que tous les articles suivants

ont été retirés de la trousse d’accessoires et du boîtier se trouvant dans le carton, avant de jeter
l’emballage :

Nécessaires de roulettes

Filtre à mèche d’évaporation

Ensemble de la tige avec le flotteur en polystyrène

LES ROULETTES

3. Retournez le boîtier de l’humidificateur vide à l’envers. Insérez une tige de roulette dans chacun des

quatre orifices situés aux quatre coins de la base de l’humidificateur. Les roulettes doivent bien
s’ajuster et être enfoncées jusqu’à ce que l’épaule de la tige atteigne la surface du boîtier.

4. Retournez le boîtier à l’endroit.

FILTRE À MÈCHE D’ÉVAPORATION
5. Remettez en place l’ensemble du flotteur et fixez la tige dans l’emplacement

de la boîte dans le fond à l’intérieur du boîtier. Faites glisser la tige dans
l’anneau de retenue et tordez afin que ce soit bien fixé. La tige doit pouvoir
monter et descendre librement d’environ 1 cm. L’anneau de retenue doit être
situé entre les deux nervures de la tige.

6. Remettez en place l’ensemble du filtre à mèche en s’alignant dans les

repères au fond du boîtier et des nervures sur les côtés.

7. Placez le châssis dans le boîtier en vous assurant qu’il est correctement

encastré dans les montures à l’avant et à l’arrière.