Blaupunkt PCA 450 - Manual (Page 22)

SYMPTÔME
Pas d’alimentation (le témoin d’alimentation n’est
pas allumé)
Alimentation mais pas de son (le témoin
d’alimentation est allumé)
Aucun son ne sort d’un canal ou de tout un côté
Volume très faible
L’amplificateur se met en marche et s’arrête de
façon répétée (son de hors-bord)
L’amplificateur s’arrête lors de passages forts ou
en distorsion
L’amplificateur fonctionne bien mais il est très
chaud au touché
Claquements ou bruits lors de la mise en
marche/arrêt de l’amplificateur
Craquements de l’autoradio en AM/FM mais pas
en mode cassette ou CD
Bruit de gémissement dont le ton ou le volume
varient en fonction de la vitesse du moteur, ET en
fonction du réglage de volume de l’autoradio (il
s’agit généralement d’un problème d’installation
de l’autoradio)
Bruit de gémissement dont le ton ou le volume
varient en fonction de la vitesse du moteur, MAIS
PAS en fonction du réglage de volume de
l’autoradio (il s’agit généralement d’un problème
d’installation de l’amplificateur)
CAUSE PROBLE OU CORRECTION
■ Vérifiez la connexion +12 V à l’ampli, à la masse et aux lignes éloignées.
■ Utilisez un voltmètre afin de vérifier la tension aux bornes de l’ampli.
■ Vérifiez les connexions de l’alimentation à la batterie.
■ Déconnectez tous les haut-parleurs mais pas les lignes d’alimentation - si l’appareil se met alors en
marche, il est probable qu’un haut-parleur est en court-circuit ou qu’une ligne de haut-parleur touche
le châssis du véhicule.
■ Vérifiez la connexion de tous les câbles d’entrée.
■ Déconnectez les haut-parleurs de l’ampli, puis testez les lignes avec un voltmètre numérique pour
vérifier que l’impédance est supérieure à 2 ohms par canal (mode non ponté).
■ Vérifiez la position des commandes d’équilibre et d’atténuation de l’autoradio - assurez-vous qu’elles
se trouvent bien au centre.
■ Vérifiez les connexions de haut-parleurs à l’ampli et aux haut-parleurs.
■ Vérifiez la connexion des câbles d’entrée à l’ampli.
■ Vérifiez que les commandes d’équilibre et d’atténuation se trouvent bien au centre.
■ Vérifiez le réglage de gain d’entrée de l’amplificateur - ajustez-le pour des niveaux de sortie plus
élevés si nécessaire (réglage de gain plus proche de 0,3 volts).
■ L’autoradio peut avoir des tensions de sortie très faibles - une augmentation par ‘attaqueur de ligne’
sera peut-être nécessaire.
■ Vérifiez que les connexions sont bien serrées à la batterie.
■ Vérifiez que la tension de la batterie à l’amplificateur est supérieure à 11,5 volts CC avec le moteur
arrêté (12,5-15 V moteur en marche).
■ Vérifiez toutes les connexions de masse de l’autoradio et de l’amplificateur.
■ Entrée suralimentée - gain d’entrée plus faible (réglage plus proche de 4 volts).
■ Vérifiez que la tension de la batterie à l’amplificateur est supérieure à 11,5 volts CC avec le moteur
arrêté.
■ Vérifiez toutes les connexions de masse de l’autoradio et de l’amplificateur.
■ Vérifiez que la charge des haut-parleurs est supérieure à 2 ohms sur tous les canaux (mode non
ponté).
■ Commande de gain d’entrée trop élevée - diminuez en conséquence (réglage plus proche de 4 volts).
■ Vérifiez que la charge des haut-parleurs est supérieure à 2 ohms sur tous les canaux (mode non
ponté).
■ Vérifiez que la location de l’amplificateur autorise une circulation d’air suffisante. L’amplificateur devrait
être monté de préférence avec les ailettes orientées verticalement afin que la chaleur s’en éloigne
rapidement en s’élevant.
■ ‘Course à la mise en marche’ - déconnectez la ligne de déclenchement de l’autoradio et mettez en
marche/arrêt à l’aide d’un câble temporaire pour alimenter les bornes. Si le bruit s’arrête, l’autoradio
se met en marche/arrêt trop lentement. Il s’agit d’un problème d’autoradio qui ne peut être corrigé
qu’avec un système de relais temporisé extérieur.
■ ‘Coup sourd’ de l’autoradio - déconnectez les lignes d’entrée RCA de l’ampli et mettez en
marche/arrêt via la ligne de déclenchement de l’autoradio. Si le bruit s’arrête alors que les lignes RCA
sont déconnectées, l’autoradio envoie les claquements par les lignes RCA. Il s’agit d’un problème
d’autoradio qui ne peut être corrigé qu’avec un système de relais temporisé extérieur.
■ Assurez-vous qu’il s’agit d’un bruit radié en plaçant une radio FM portable près du moteur de la
voiture. Si le bruit est émis, il s’agit d’un problème avec le véhicule, pas avec votre système.
Recherchez la source du problème afin de l’isoler ou de le contourner.
■ Les bougies et leurs câbles ont-ils plus de trois ans ‘ Ils peuvent radier un bruit substantiel lorsqu’ils
sont anciens.
■ Vérifiez que le bloc moteur est correctement mis à la masse au châssis.
■ Vérifiez que le capot du compartiment du moteur est mis à la masse par une bride de masse tressée.
■ Vérifiez que toutes les connexions d’alimentation et de masse sont propres au niveau de l’autoradio.
■ Redisposez les câbles d’alimentation et de masse de l’autoradio vers l’amplificateur afin qu’ils aient la
même source (ou une masse ‘commune’).
■ Vérifiez que la surface de contact de la connexion de masse est propre, que toute la peinture en a été
retirée et qu’aucune oxydation ne s’y est accumulée avec le temps.
■ Vérifiez qu’il existe un type de filtrage de l’alimentation à l’arrière de l’autoradio. Sinon, installez-en un.
■ Vérifiez que les connexions de masse au niveau du châssis sont propres et serrées, dénuées
d’oxydation, de peinture et de graisse.
■ Redisposez les câbles d’alimentation et de masse de l’autoradio vers l’amplificateur afin qu’ils aient la
même source (ou une masse ‘commune’).
■ Contournez tous les appareils se trouvant entre l’autoradio et l’amplificateur (par exemple, l’égaliseur),
afin de vous connecter directement à l’autoradio. Si le bruit s’arrête, le processeur de signaux a un
problème.
■ Recherchez des ‘boucles de masse’ au niveau du signal - déconnectez le blindage externe à une
extrémité du câble RCA (par exemple, côté autoradio). Si le bruit s’arrête, modifiez les câbles en
conséquence. Les différences de tension qui existent aux connexions de masse des composants ne
peuvent PAS être corrigées autrement que par de tels découpages du blindage ou par un ‘isolateur de
boucles de masse’, qui est un petit transformateur.
G
UIDE DE DÉPANNAGE
– 20 –
Vous trouverez ci-dessous un guide de dépannage sommaire afin de vous assister à rechercher et à corriger les problèmes
éventuels que vous pourriez rencontrer lors de l’installation. Bien que ce tableau soit assez long, il ne peut adresser tous les
problèmes possibles, mais seulement les plus communs.