beautypg.com

Napa Essentials 85-303 User Manual

Page 25

background image

23

8.6. Les batteries marines (pour bateau) doivent être retirées de l’embarcation

et chargées sur la rive. Pour charger les batteries à bord d’une

embarcation, vous devez posséder un appareil spécialement conçu pour

être utilisé sur un bateau.

9.

ÉTAT ÉLECTRIqUE DE LA BATTERIE

9.1 Vous pouvez vérifier l’état de charge des batteries rechargeables avec

bouchon à l’aide d’un hydromètre, une sorte de seringue bombée qui

permet de prélever une petite quantité d’électrolyte dans les éléments de

la batterie. Certains types sont calibrés en fonction de la densité (qui varie

généralement de ,20 à ,265) ; d’autres types sont munis de quatre

balles de couleur qui indiquent l’état de charge. Le flotteur à l’intérieur

de l’hydromètre indique la densité de l’électrolyte, qui détermine l’état de

charge de la batterie à une température donnée, comme le montre le

tableau ci-dessous :

État de charge de la

batterie à 80 °F (27 °C)

** Mesure initiale de la densité

,280

,265

,225

Balles flottantes

00 %

,280

,265

,225

4

75 %

,240

,225

,85

3

50 %

,200

,90

,50

2

25 %

,70

,55

,5

Déchargée

,40

,20

,080

*

** La densité initiale varie selon le type de batterie et le fabricant. Pour connaître

cette valeur, communiquez avec le vendeur ou le fabricant de la batterie.

* Aucune balle ne flotte à l’intérieur de l’hydromètre.

9.2 L’état de charge des batteries hermétiquement scellées (batteries sans

entretien et à recombinaison) doit être vérifié à l’aide d’un testeur de

tension à haute résolution.

9.3 Si vous ne connaissez pas le type de la batterie que vous vous apprêtez

à recharger ou si vous ne savez pas comment vérifier l’état de la batterie,

communiquez avec le vendeur ou le fabricant de la batterie.

9.4 La température de la batterie et de l’appareil sur lequel la batterie

est installée a un effet déterminant sur l’efficacité de la batterie et la

consommation électrique du système. Par exemple, à 0 °F (-8 °C ) la

batterie fonctionne à 40 % de son rendement normal et le moteur demande

deux fois plus de puissance au démarrage que lorsqu’il fait 80 °F (27 °C).