RedMax G5300 - Manual (Page 71)

ENTRETIEN
French – 71
Généralités
L’utilisateur ne peut effectuer que les travaux d’entretien
et de révision décrits dans ce manuel d’utilisation.
Réglage du carburateur
Toutes les unités sont testées en usine et les carburateurs
sont montés conformément aux réglementations en
matière d'émissions. C'est la raison pour laquelle la
tronçonneuse est équipée de limitateurs de mouvement
au niveau des vis de réglage du carburateur, qui limitent
les possibilités de réglage à un maximum de 1/2 tour.
Votre produit RedMax a été conçu et fabriqué selon des
spécifications qui visent à réduire les émissions nocives.
Fonctionnement
• Le carburateur détermine le régime du moteur via la
commande de l’accélération. C’est dans le
carburateur que l’air est mélangé à l’essence. Ce
mélange air/essence est réglable. Pour pouvoir
utiliser la puissance maximale de la machine, le
réglage doit être correctement effectué.
• Le bon fonctionnement du pot catalytique dépend
notamment du réglage du carburateur. Suivez
minutieusement les recommandations suivantes, en
vous aidant d’un compte-tours.
• Le réglage du carburateur implique que celui-ci est
adapté aux conditions locales, notamment le climat et
l’altitude, mais aussi à l’essence et au type d’huile 2-
temps.
• Le carburateur comporte trois possibilités de réglage:
- L = Pointeau de bas régime
- H = Pointeau de haut régime
- T = Vis de ralenti
• Les pointeaux L et H règlent le débit de carburant
nécessaire par rapport au flux d’air permis par
l’ouverture de la commande de l’accélération. S’ils
sont tournés dans le sens des aiguilles d’une montre,
le mélange est plus pauvre (moins d’essence); s’ils
sont tournés dans le sens contraire des aiguilles
d’une montre, le mélange est alors plus riche (plus
d’essence).
• La vis T règle la position de la commande de
l’accélération au ralenti. Si la vis T est tournée dans le
sens des aiguilles d’une montre, on obtient un régime
de ralenti plus haut; si elle est tournée dans le sens
contraire des aiguilles d’une montre, on obtient un
régime de ralenti plus bas.
Réglage de base et rodage
Le réglage de base du carburateur est effectué à l’usine.
La conduite à un régime trop élevé pendant de longues
période doit être évitée pendant les 10 premières heures.
REMARQUE! Si la chaîne tourne au ralenti, tourner la
vis T dans le sens contraire des aiguilles d’une
montre jusqu’à ce que la chaîne s’arrête.
Régime de ralenti recommandé: 2700 tr/min.
Réglage fin
Lorsque la machine est "rodée", un réglage fin du
carburateur est nécessaire. Le réglage fin doit être
réalisé par une personne qualifiée. Régler d’abord le
pointeau bas-régime L, puis le pointeau de ralenti T et
enfin le pointeau H de haut régime.
Conditions
• Avant de procéder à un réglage, il convient de veiller
à ce que le filtre à air et l'écran pare-étincelles soient
propres (dans le cas contraire, les remplacer) et à ce
que le capot de cylindre soit posé. Si le carburateur
est réglé avec un filtre à air sale, on obtiendra un
mélange de carburant trop pauvre au prochain
nettoyage du filtre. Ceci peut endommager gravement
le moteur.
• Ne pas essayer de dépasser la position d’arrêt pour
régler les pointeaux L et H, une telle tentative pouvant
endommager la machine.
• Il convient de s'assurer que le guide-chaîne et la
chaîne sont correctement réglés.
• Démarrer la machine suivant les instructions et la
chauffer pendant 10 minutes.
• Placer la machine sur une surface plane, le guide-
chaîne pointant dans la direction opposée par rapport
à l’utilisateur et en évitant que le guide-chaîne et la
chaîne ne touchent la surface plane ou tout autre
objet.
Pointeau L de bas régime
Tourner le pointeau de haut régime H dans le sens
inverse des aiguilles du montre pour arrêter. Tournez
ensuite le pointeau de bas régime L à mi-chemin entre
l'arrêt complet dans le sens des aiguilles du montre et
l'arrêt complet dans le sens inverse des aiguilles d'une
montre.
IMPORTANT! Tout entretien autre que celui indiqué
dans ce manuel doit être effectué par un réparateur
qualifié (concessionnaire).
1/2
1/2
H
L
L H
T